你好风光,580把压力传感器电压过高,这种问题话首先先测量一下线路不正常,如果线路正常更换传感器,问题肯定出在传感器上面,如果线路供电接地信号线都正常的话,建议重新更换一个传感器看一下。.
你好,我是汽车大师专家技师-杨继坤,很高兴为你解答。
你好过度和过高是,是同一个故障
检查一下涡轮旁通阀是不是损坏涡轮旁通打不开引发的增压压力过高。所报出的故障代码
跑不起来
换了之后是这样
那你有没有检查线路有没有问题
用发动机读取一下涡轮增压数据流看一下具体增压是多少
启动来看吗
换了传感器没报传感器信号电压高了
肯定要启动起来看
报什么故障
量了有4.9V
换了传感器没报传感器信号电压高了
量了有4.9V
启动起来以后油门加起来还是4.9V不变化吗
最早报传感器信号电压高,换了就变成增压过量了
也是量2跟4针脚吗
最早报传感器信号电压高,换了就变成增压过量了
增压过量和电压过高相差没有多少
测量涡轮增压器的信号线
传感器是三线的还是四线的
四线
4线的话会带一个温度的你要线路要测准
线路要测准确
供电线有没有测量出来是12伏供电还是五伏供电
旧的装上去就是报高电压,跑的起来
不用讲了吗电压过高要么就是传感器损坏要么就是增压压力过大导致的
响应很慢
涡轮响应很慢吗
那你还要排查一下涡轮旁通电磁阀有没有损坏
油门响应
不是涡轮
油门响应很慢的话这个你要看一下油门踏板
问题是换新的上去才会这样啊
怎么又关踏板了?
四根线,三根线是4.9V一根5.4
你说油门反应慢
肯定有根接地线不可能说三根都是4.9V
四根线,三根线是4.9V一根5.4
传感器肯定有一根供电一根接地另外两根是一个压力信号一个温度信号
有12V
没有接地线吗?
没有
有信号线
没有肯定不对,检查一下后面线路有没有短路在一起
测量准确点肯定有一个接地线代不然话传感器不会工作,不会工作就会导致电压过高会报电压过高故障码
换新的就报增压过量
过量和过高是没有什么区别的都是一个意思
有线路图吗?四根线分别要怎么测量
只要稍等一下查一下
为何旧的传感器可以跑得起来
所以说我就要你测量一下四根线只只有两根信号线,另外两根是供电接地,传感器的供电接地线
要怎么量
根据电路图来看的话二号和四号,应该是信号线,三号和一号肯定是供电接地线
所以说你现在先排查一下供电接地线正常不正常,线路有没有出现接触不良出现短路,特别是接地线
没有12v
5v供电
你现在重新给我测量一下用万用表测量一下
测量一下四根线对地电压都是多少给我写在纸上面
启动后对地电压,3号线5.4V左右,4号1号都是4.9
2号0.03
你把插头插上去测量一下再,启动起来测量
把传感器插头插上去测量每根线对地电压写上来
正常值是多少
正常肯定有个五V供电,有一根接地线,另外两根会在0.45至4.5伏随着温度压力变化,电压发生变化
启动还有开钥匙测量有两根都是4.9V没有浮动
需要插头插上去测量是吗
对着插头插上去测量形成回路再测量一遍
如果线路没问题就还是传感器存在问题?
对的,
这四根线也是由电脑板控制的吗
对的四根线全部由电脑版提供的
你首先要确定要线路如果线路正常的话就考虑传感器,
因为怠速情况下无论是没有工作的所以产生不了增压,基本上还是传感器的问题多
信号有问题就要考虑电脑板吗?
那如果插头插上了还是4.9V,就是信号有问题了
如果插上去也是4,9V,那你要考虑传感器有没有工作或者是传感器问题
就正常怠速测量就可以了吗?需要踩高转数看数值吗
踩一下2000钻保持住看一下电压有没有变化4.9伏的电压,或者等车热起来以后看一下电压有没有变化他一个是采集温度的一个采集增压压力的,你可明白你意思,进气温度变高它电压就会变化,另外一个就是涡轮增压压力越大它电压也会变化
有变化就说明信号线是正常的是吗?
有变化的话就证明传感器和信号显示没有问题的
你现在报高肯定是电压一直处于高状态高电位状态,所以电脑版一直坚持到高电位直接爆出增压压力过高电压过高问题
有变化传感器跟信号显示没问题,那电脑板?
对的
好的,谢谢师傅
你好不客气
正常都不超过4.9吗?还是随着温度和压力上升都是属于正常的
随着温度或者压力上升电压会变低
好的,明白了,谢谢
不客气