你好！根据你的描述，你11年途观不带电瓶监控单元的，你这个很可能是电脑检测仪翻译问题或者说网管编码错误导致，维修建议重点检查一下网管编码是否明显异常。
你好，我是汽车大师金牌技师-刘东，很高兴为你解答。
这个61的故障
清除不掉。
你好！你现在具体什么故障现象，你11年途观不带电瓶监控单元的
这个是什么原因？
你看一下电瓶上面的负极带控制线不，发个图片看一下
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根据故障代码提示，你这个一般都是电瓶负极线上面的电瓶监控单元存在问题导致，
你这个很可能是电脑检测仪翻译问题或者说你车型搞错了，你看一下电瓶负极带控制单元不
老款途观是不带这个电瓶监测的控制单元的
这种才是带电瓶监控单元
你这车根本都不带电瓶监控单元，肯定是无通讯的
或者说换专用电脑或者说5054检查应该就没有这个系统和故障代码提示了
还有一种情况就是网关里面编码错了，也会导致这种情况，本身不带编码编成带控制单元的了，你可以不要管它，要想恢复，维修建议重点检查网管编码
正时11度多
你读取93组吗？你发图片我看一下
电脑检测仪读取的
相差这么大行驶中肯定存在问题的
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0度 8度 11度
客户在当地的4S店，刚刚更换完正时链条套件。
问题依旧没有解决。
这个很可能是，凸轮轴或者说VVT存在问题导致，不一定全是链条问题
这个如果不处理。会导致什么结果？
一般会导致无力，故障灯报警，
现在只剩凸轮轴了没换
这个都是需要拆卸下来检查的
会导致失火吗？
会导致这个三四的故障吗？
会导致失火，但是你这个要读取一下失火数据流是否单缸明显
你还有一个炭罐电磁阀故障
电磁阀电池更换了。
那如果更换了电磁阀没有问题的，很可能是管道或者说活性炭罐
这个问题咱先不管它。
电磁阀的问题不要管。
我的意思是证实角度的那个问题。
证实的角度偏差会有发那个。失火？
这个故障没法读取了。客户在半个月前车辆在外地行驶的过程中，突然发抖。
偏差过大会导致失火的，读取数据流14到16组
看是否存在多缸失火或者说一个缸失火严重，如果一个缸失火严重是没有多大影响的
全部都是0
如果全部是0是不存在失火现象的，你跑一下测量
已经跑了。跑了100来公里。
还是0
那说明不存在失火现象噻，电脑检测仪链接起路试的噻
怎么还报4缸失火，你这样点火线圈和火花塞，喷油嘴和其它缸对调是否还会显示4缸存在问题
