针对目前全新B48。B58 B38发动机在车辆排放，并且重新添加冷却液之后，车辆可能会出现的故障现象，就是车辆在启动之后，电动风扇持续进入低速旋转车辆下水管感觉不到温度测量，小水壶里面的防冻液完全没有问题，目前这几个比较常见体现的现象，这都是正常状态，目前新款B系列发动机的启动之后，所有的风扇都是旋转的，是低速旋转，车辆下水管的温度是取决于热量管理，模块的控制策略，也就是说车辆的热量不需要进入大循环状态。车辆的那个小水壶是完全独立的地位，冷却系统它本身就是没有热量的状态，那个是完全独立的系统，那个是正常的评估车辆的冷却系统是否有故障的几个重点参数标准，第一个车辆在开启暖风的时候暖风要吹出热风。第二个情况是车辆在发动机运行的时候，车辆最高水温不会超过115度大概率的情况下是在105度，到112度之间。第三个情况就是车辆冷却系统，没有任何故障提示。符合我说的这三个重点关键性的数据指标可以初步判定冷却系统是没有任何问题的。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你好
车辆风扇常转，这个是正常的，这款车辆设计就是这个样子，车辆出不来讲这都是没有问题的，想要打到下水管，温度上升的话需要累计持续发动机运行一个小时到两个小时以上下水管温度才能上来，如果想要测试的情况下，车辆油门在1500转以上，开启暖风选择最低档吹风，持续踩油门直到下水管温度上升。
漏水的情况是有一段时间，车主一直没有处理，现在会不会说发动机还有问题？
不会
你先按照我说的测试，直到下水管的水温达到正常状态，以及电动风扇吹出来热风为止
发动机的水温不高于115度为正常状态
80到100码的速度已经出去跑了20多分钟，原地怠速开暖风踩油门也试了两三次，还是不行，是不是里面还有空气，需要排空气
这个车的水泵是什么原理，加油门的时候水泵旁边的真空顶杠都没有动
他跟几次没有关系，要按照我说打到运行实践，关于水泵的那个位置那仅仅是一个设计的需求，简单来说就是改变循环的模式大小来尽可能达到一个最佳的运行温度而已，车辆目前需要严格按照我说的一字不落的照着那个做来达到运行条件，不是你看我说的，大概然后做一下就完事了。
你看哈我发给你这个名牌是不是我发给你的这款车
4s
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那现在按照你的方法，1500转以上，风扇一直转，冷风，一直持续一个小时以上，直到正常吗？
对
好的
踩了一个小时，水管跟风扇温度都热了一点，风扇一直没停，停止踩油门正常怠速一会儿后，水管温度又变低了，
现在还是继续踩油门还是怎么办？
现在这就代表是正常状态，你还有什么其他疑问吗
现在风扇怠速的时候还是常转，还是冷风，下水管还是冷的
小水壶和下水管踩油门一个小时都是只有点点温度
车辆电动风扇持续旋转，这个是正常的，车辆下水管温度太低，仅仅是车辆的冷却液循环控制策略，不需要加热水箱，以及发动机自身的运转热量，在不通过水箱的情况下也能散热下去。
如果这个时候，就想让下水管热，只有一种方法，持续运行发动机直到车辆工程，比较高的温度，但这个时候需要注意的是，鼓风机选择暖风状态选择最低档吹风，关闭AC。
那么车辆，在没有特别大的热量需求的情况下，以及没有特别大的热量产生的情况下，车辆的水箱持续不会进入比较热的状态。
如果不能理解这个理论，那么简单描述，就是车辆目前是正常状态，无需维修
如果有理解能力，就请参考理解这段文字信息，如果实在理解不了，还感觉有问题的情况下，可以找到其他同款发动机车辆进行对比可以自行得出明确的信息，结果。
那这个水壶温度低也是正常的吗？
嗯
独立的
