你这个问题,问你要具体数据没有,都是凭你的记忆来一句正常的,如果都是正常的你就不回来问了,根据我的经验。这个问题就两种可能,一个电脑版坏了。一个发电机坏了。线路就不要查了。
你好,我是汽车大师专家技师-史佳仕,很高兴为你解答。
你好,车子是哪年的
11年
系统还有故障代码,
你把数据流发给我看一下
不正常时有系统电压低故障码,但用万用表量电池及发电机均正常电压
嗯,你找到主继电器
不正常时,看发动机系统数据流,电压正常吗
已回家,没有数据流。但不正常时数据流模块一项低于9V
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现在是拔掉发电机插头正常,插回又不正常,认为发电机坏,换了故障仍在
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换了,问题是为什么拨掉:发电机插头正常,换发电机又不行
拔掉发电机以后,电脑版电压是多少
正常电压,包括故障时电压也正常
多少伏还记得吗,
13.8V
故障不定时,有时很久,有时很快试到
现在想请教如何确定故障点
你拔掉,发电机插头,电脑板对发电机不能调节了,发电机一直最大负荷工作,
插上插头以后,发动机会根据用电负荷,调节发电量,
电压一样
你的意思拔掉插头,和插上插头发电机发电电压一样的,
问题在于拔掉故障消失,但为何更换发电机不能解决问题
是,拨不拔电压一样
第一,你管的发电机有问题,
第二,发动机电脑有问题,不能进行调节,
第三电瓶,或者主主继电器问题
是阿,为什么换了仍然有故障
主继电器没关系吧
有很大的关系,
原理
原理听刚才发的语音
现在问题拨了插头正常啊
电脑电源一直都正常
一直都正常,故障码怎么会出现呢,
所以才请教你
拔了插头就正常,那你还比较数据流里面的,电流量,
你去把数流流发给我,
你离厂里远吗
很远,你需要哪部分数据流,我记得的回你
当时没拍照片吗,
故障码是不是P0560
P0562
系统电压低
是吗
对
你把你拍的照片,数据流都发过来。
34多条数据流都正常,故障出现时有一条模块电压低于9V
但电源电压一切正常
意思故障出现时,只有一个模块电压不对,
对
然后出现故障了,发动机系统数据流也都是正确的,
熄火再起动又正常了
对
这个就是为什么与主继电器有关系,
偶发故障,
主继电器给电电脑,已量电脑电压正常
对的,偶发,不定时。
那就默认你换的发电机是好的,现在需要你短接主继电器测试。
0.2秒,
你的解码器能读到吗,
拨了插头一直不出现故障
只能短接的测试。
怎样短接测试
拔了插头不出现,是因为电脑不调节了,没有电压变化了,
你还可以直接把皮带松掉,就用电瓶电压测试,
我们不讨论故障码,只问拨了插头正常这个问题
可以,
故障不定时出现。
拔了插头不出现,是因为电脑不调节了,没有电压变化了,发动机负荷平稳,就不抖动了,
拨了正常,怀疑发电机,可更换了不解决问题,这个才是重点
正厂,付厂都已换过试车,就差没在正常车拆一个来试
嗯,那就默认你的发电机是好的,这样可以吗。
咱检查其他的,
对,
这样给你解决还可以,
我才是想知道的
可以
你这样测试,启动车辆,打开大灯,和鼓风机最大档,空调不要开,
看发动机转速和发电量哦是否上升,
这个实验做过吧,
可以解码器读发动机数据流
这试过,差别就是没跟你说的不开空调
结果
结果是什么
发电量正常。
电瓶已换,火嘴已换
不是问你这个的,大哥,
是要看还没有做这些的对比,电压,
拔掉插头,车在路上试了几十公里都正常
电压有对比,正常范围。
精确的数一,
数字,
只不过开了空调。你说的是不开空调
你现在能去试车吗,
数字万用表,相差不超过0.5v
很远。已下班
这样跟你聊,估计到明早都没有结果,
那你明天找我吧,
不不对,
电压不对,
你的数据,很模糊,
没法给你判断,
其实问题很简单,我怀疑发电机坏,但换了仍不能解决故障。故障和发电机有关联,但换了不解决问题,是否有其他没有考虑到,如何去检测,你根本没有说清楚,假如电脑内部故障会不会这样呢。
总有一个检修的流程
这个你没的看吗
不能调节,为何发动机故障解决
这句什么意思呢,
你的意思,发动机没有故障
你第二点说的,发动机电脑对发电机不调节,但为何会影发动机加速不良呢?
有故障,拨了插头故障消失,插回又出现故障
不调节以后,就不能根据车辆用电负荷进行发电,电压就会不稳,电压不稳电脑版就会不能正常工作。
不能调节和你拔掉插头是不一样的,拔掉插头发电机最大发电量工作,不能调节,有可能是最大发电,也有可能不发电。
都说即使故障出现时,用万用表测量电脑电压正常范围之内啦。
请先解释为什么拨了插头故障消失这个问题
你又不看我给你的回复,拔掉以后发电机就是最大发电量发电,一直在发电,发动机负荷又没有变化。为什么要抖动呢,这个能理解吗,
你的意思是说,发动机电脑对发电机进行调节,电压有波动,发动机就抖动。那请问有什么车电压没波动,难道每一台车都抖动,都会加不起油?我是汽车电工技师,有证的。你这样的解释不具说服力。算了。我还是自己慢慢研究吧。