您好，是的，他是专用的，这个都是按车型去购买，不是说是螺丝纹一样，插头一样装上去就能用的。
您好，是的，他是专用的，这个都是按车型去购买，不是说是螺丝纹一样，插头一样装上去就能用的。
首先它分4线5线6线的。
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他是6线的
你车辆是几线的氧传感器的，然后就对应购买几线的传感器。千万不能错。
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我们换了3个5线的传感器
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所以我想问问他是不是专用的
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😂😂
6线呢就是宽量程的氧传感器。是专用的。
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噢好的，谢谢啊
首先6线的有氧传感器本身带6线和氧传感器是5线和传感器插头另外一个接头是6线。
就是说如果他老的传感器是6条线，那你换了新的传感器也是需要6条线。6条线里面有一个校正的电阻。
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好的👌
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谢谢
不客气
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他这个插头为6线，外面的线只有5线，这个就是这样的吗还是没对呢
对，是的。里面的插针6个就可以。在插针内部了电阻直接在插头里面了。
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这个传感器换了好几个了故障依旧，你可以帮我看看问题吗
你测一下插头的那几条线的分别的电压以及电阻值你测试一下。这6条线里面就是你那个有6条插针。有两个是氧传感器的加热，一个是加热的12伏正极，一个是加热的控制。加热的电源是12伏。加热的控制是2~9伏，参考电压是2.95伏。参考地是2.5伏。氧泵是2~3伏。电阻是121欧姆左右。可以先做一下测试。测量一下电压和电阻来判断一下。
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拔掉插头测吗
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他会来会不停地跳动
您可以测试一下氧传感器的插头的1号跟5号校正电阻的阻值，看是不是在93.8欧姆左右。插头的3号跟4号的加热电阻是不是在5.9欧姆左右，1号跟5号在不加油门的情况下，电压是不是在2.491伏？插头的4号12伏蓄电池电压。插头的6号信号电压2.95伏。先测试一下。看看电压什么情况。
故障码是什么？
插头拔掉测试一下，插上测试一下。测电阻的时候是拔掉，测电压的时候是插上。
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催化效率过低，缸组1
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好
报这个故障吗？报这个故障的话，是我们的三元催化器损坏了
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他最开始是这个
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三元催化才换了不久的
现在存在的故障码是什么？上面的那些故障码的话，全部不是我们前氧传感器的。
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清一次码要用几天才会出现
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换了两个氧传感器又来了一次就是报那个催化效率低缸组1
最开始的那些故障的话，跟你前氧传感器没有关系。
上面那些说的是我们的后氧传感器有关有问题和我们的缸盖温度传感器有关系。
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噢
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那个都换过了得
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那天我也问过你呢
也就是说上面报的故障码的话说的是我们后氧传感器损坏了或者是加热控制出问题以及加热电源缺少。 Cht说的是我们缸盖温度传感器开路。或者线路是对电源短路以及传感器损坏。
你现在的话看报什么故障码？三元催化效率低，那个是通过氧传感器来来识别到的。如果氧传感器自身有问题他信号不准，那么他就会报这个故障，以及三元催化器出问题就会报这个故障。
催化效率低，就是我们的三元催化器，性能没有作用不起作用了。
