9万买2手哈弗6还是买起亚新k2

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买了个2手别克凯越车 是09年的 开了6万多公里 我估计公里数肯定假的被他们调了的 汽修厂的人说 真皮带有点破裂需要更换 但是感觉车没什么问题 不懂是坑我还是 感觉车有什么症状才需要更换皮带呢？求大师指点。

我的车是2010款别克新君越2.4豪华版，2010年3月份买的快6年了，才跑了31000公里 ，今早起来车打不着火经检查是电瓶不行了 ，我就换了电瓶，还完电瓶师傅帮我测了下电压，发先漏电让我去SSSS店检查下，经检查发现CD主机漏电，他们说主机不能修只能换新的，可新的要2万多16年的车不值当了，我就去了专业的修汽车音响导航的店，说能修我想问下大师可以修吗？

03年别克凯越9万6千公里 有防冻液漏油的情况 经几个月的观察 应该是 节温器与上水管连接处漏 尤其是防冻液放的多 以及 停车 过夜后 第二天都能看见漏油现象 请大师指点该如何 此问题 还有车是二手的前车主竟了解 买车后一致闲放 我个人认为是上水管老化导致的

大师们好，我的车是06年别克老凯越了，1.6自动挡四速的，最近换完机油以后，发动机抖动，方向盘也能试出来抖，机油在标尺最大限量往上一点，是不是多了才抖？因为这是你买的二手车，还有就是每次起步时候前面有嗡嗡的响声，2000以上转速起步就没有，提速也慢，可以说没有我面包车提速快。我昨天去加的95号汽油也没用。

我车车是09年通用汽车，别克新君威2.4旗舰版，11万公里了，我买的二手车，同款车型dvd上方都显示室外温度，我的一直没看到过室外温度显示，我以为传感器坏了，换了个传感器，还是没有显示室外温度，这个室外温度会影响自动空调吗？请问怎么才可以把室外温度显示在dvd上面？

2020款别克君越 7月购买 9月出现问题。只要用安吉星远程启动汽车，汽车发动机故障灯亮。去4S直接说，等着系统升级就行了。。我说这个硬件出现问题，才会导致软件出现问题吧，就给消除故障码，说不碍事，等着通用给新的升级系统就可以。。问题是，都不检测嘛？一天，之内，连续2次。故障灯亮，找个汽修店帮忙给消除。。但是很头疼，求问大师们，到底是系统升级就可以？还是真的硬件出现问题？因为这个事，我都不敢用安吉星远程启动汽车，正常开也不亮故障灯。。去了4-5次，也不给正儿八经检查

我的是别克新君越2010年买的，到现在开了5万2千公里，在5万公里的时候，汽车开通风时，外循环一切正常，切换内循环时手套箱里面就会发出像漏气一样的声音，检查过鼓风机跟空调滤芯都没用，最重要一点断开鼓风机后，不出风的情况下只要通风开关打开就会出跟漏气一样的声音！请问大师知道这是怎么回事吗？

汽车大师：你好！ 我的2013款别克凯越手动经典型，1.5L。在刚好一年、总里程2万公里时，故障指示灯莫名其妙的亮了，几天后又自动熄灭了。过几天又亮了，正好要去4S店做保养，便想到时让其检修一下。反映情况约好时间，到4S店后却又不亮了，我要求检测，4S说检测要收费用、还要清洗油路等都要收费。我说在保修期内。他们说是油质不好引起的，但又不敢肯定。因费用高拒绝了，约好如再亮时来检测。早几天又亮了马上去4S检测，电脑显示催化值低，需要更换三无催化器，费用4000多。因在保修期内再次拒绝了。我该怎么办？

我想问一下别克昂科威1.5发动机有韩国产的吗？，我的车要换整体的原装发动机，修配厂说进的原装发动机是17年末的，韩国原装进口的，他们说的对吗？

只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。