水温老是达不到九十度，怠速的时候就可以达到九十度，等行驶中的时候水温又会降下来到七十度左右，请问这样正常吗
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冯一峰

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-05-18 21:47:06

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你好正常的。一般在88度的时候节温器就开启了，开始大循环风扇就会转，所以温度会下降，行驶中会有迎面风这样就相当于给水箱散热了，属于正常现象

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别的车水温都可以一直控制在90度，跑多久都是九十度，我的车，除了怠速时能在九十度，跑起来，不管跑多久都达不到九十度

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有可能是节温器关闭不严或者节温器的开启温度低

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节温器开启温度不一样。北方地区大部分通用的都是88度开启的这不是什么毛病呀没有必要维修如果你想和别人的一样你可以去修配厂让他们把节温器拆下来看看开启温度，不行换一个

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节温器就是控制风扇转动的吗

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如果车子没有节温器会出现什么情况？

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其实夏天把节温器拿掉就行。没有节温器暖风不热车子一直是大循环。夏天不需要节温器所以不上也没关系

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练勇

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拆下怠速马达和节气门儿，彻底清洗，检查更换老化的怠速马达或者节气门总成。

陈爱军

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这个车型的怠速高，除了更换原装电机，不行的话就得去4s店重新刷新电脑程序。然后就是用仪器看节气门的开度怠速的时候是不是正常，如果不正常节气门体也必须一块换。那就是检查废气阀和碳罐电磁阀工作是不是正常，会引起怠速过高。启动不稳定这个店先测量一下情况压力看一下是不是积碳太多早上缸压不稳定，气门关闭不严，造成的冷车抖动。

冯瑞

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车辆在6O码以上行驶中，出现顿挫感，就像突然踩了刹车的感觉，持续时间在二秒左右，转速正常，油门踩不下去。换了正时皮带和火花塞，还是经常会出现。

你好，根据你描述的这种情况。这和换正时皮带是没有关系的。出现这种情况，首先要检查一下喷油嘴的雾化情况。以及火花塞点火的能量。如果这些都没有问题，有可能是排气管的三元催化堵塞，而造成排气不畅。也有可能是发动机燃烧室进排气门的积碳增多而导致的。把我所说的问题都检查一遍，问题就可以找到。

韩勇勇

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2011年1.5排量奇瑞风云2行驶中暖风水箱炸了！后到店更换暖风水箱装车后加注冷媒一瓶后开空调加不进，低压时时高时低，高压加不上，怠速加到2000转也是一样，高压上不去试水温仪表内水温一直不超过90度，电子风扇转热风后接着就转冷风不停，用431读取冷却液温度数据从93度电子风扇转温度不降一直涨到105度就把熄火不敢发动了

更换节温器，处理电子风扇插头，它下水管在排气边上所以热是正常的。不能用正常思维逻辑去判断它。

张海峰

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你好，我的车现在行驶里程八万公里，一切车况正常，4个月前换的变速箱油，这几个月很少开，但现在开，发现冷车启动后有点抖，待速正常和新车时一样，八百转左右，但起动行驶时换档有点卡顿，要跑热车后，换档才平顺，现在行驶时尾气有点冒白烟，还有比以前的油耗要高，请问是不是油跑问题，加油时加免拆三元净或积碳清跑长途后，能起到作用吗？

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杜云平

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13款奇瑞风云二，行驶里程68000公里，每天第一次点火的时候，会有一种感觉供油不畅或者说是和人得了哮喘一样的感觉，车辆抖动也比较严重。车子点着火以后转速应该在980转左右，就在那种供油不畅的感觉下维持一会大概几十秒后，转速回升一千转以上又迅速回落至900多转。车就正常了。车子以前夏天点火800多转，也没有这种供油不畅的感觉。谢谢各位大大帮我分析一下问题出在哪儿了。

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王廷强

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奇瑞风云2两厢，16年车，7000公里，停了一晚上早上去开车打火时发动机盖包处咔的一声响，转速1300持续不下，发动机处有嗖嗖漏气声，开起来又停了后转速度降到900，车行驶中有顿挫感，发动机处噪音很大，雨天开一会风扇就转打开机舱盖板温度很高，请问什么问题。

彭家杰

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2012年款奇瑞风云2两厢手动，问题:高速行驶加速延迟，頓挫。比如说100时速正常行驶，突然间就感觉到轻微頓挫，速度往下掉，几秒钟后又明显感到在加速了，然后速度正常。又或者高速100多时速的时候，想加速超车，油门踩下去没有反应，反复踩几下都没反应，要踩下去踩着不放，过几秒钟后车子轻微顿挫很多下，同时车速往下掉一点，然后才有推背感突然加速正常。这种情况在高速行驶一直不定期很频繁出现，有时候一上高速不久就出现，有时候又跑几十公里后才出现，在低速行驶感觉不到任何异常，爬坡也没问题，怠速正常，空转呼油正常，在店弄了很多东西都找不出原因，也没有故障码，三元催化更换，前后氧传感器更换，油泵更换，高压包缸线整套更换，火花塞更换，油路喷油嘴拆洗，节气门拆洗，怠速马达清洗，空气滤更换，进气重新匹配，加油站也换过了，总之能整的都整了，问题依然存在，这下真的难倒师傅们了，现在看看汽车大师这的大神们有什么好的建议没？感谢！

高速时突然加不起油，一般是曲轴位置传感器的信号偏差过大。

秦炜然

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于雷

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