车在路边停着没关窗户被路过的撒水车，喷了水进车里中控，方向盘区域，根平时下毛毛雨的那种感觉，对中控没事吧，一会水就蒸发拉，

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师傅好，我是大众速腾车，开了有3个月，早上忘记把窗户关上了，左前窗大概有5到6厘米没关，就是驾驶室的窗户，结果到了下午1点左右开始下雨的，雨量的话，时大时小，一直到我5点去开车，打开车门，绒毛座位套上有水，面积大概是整个坐垫的5分之一吧，其他四分之一没水，车子的车窗升降开关等处有水，就是指的车门内部的一些面板上有水，还有就是主驾驶座位边上，有一截是车子本来就有的黑色的地毯，边上就是座椅的轨道，那地毯上蛮湿的，也不是特别湿，座椅前面的脚底板都是干的，我把脚垫拿起来伸进去摸是干的，后座的脚底板也是干的，中控，方向盘仪表台也是干的，各部件开关运行都正常，请问有啥问题吗，我要怎么做，谢谢，

吉利新帝豪15款1.5手动向上版帝豪，现在跑了七万四了，出现过行驶中仪表盘各种符号跳闪，最后接了一根搭铁线就好了，由于原装轮胎脱皮开裂，就换了两个前轮胎，打了动平衡目前出现了高速120左右方向盘抖动，时有时无，怎么解决？？？？？方向盘始终是歪的做个几次定位没有解决怎么办？？？天窗开启时当当当异响，关闭没有，怎么解决？？？现在最大问题是过坎或者不平的水泥路有时候哐哐响在驾驶台左边像是从中控里面传出来的，几次检查过悬挂没有查出原因，烂路没有，泥巴烂路或者地面软一点的没有，过坎或者平路突然前面有点高的水泥路就有这种声音，给我的感觉就是哪里松哐了，找不到原因，怎么解决？？？？当然我一年半跑了7万4没有任何大问题，就是这些小毛病，各位大神知道的给我说下，这几个问题怎么解决？？

11年凯越，昨天晚上开车回家，下雨嘛，不是很大，不过车顶上肯定有点雨水，然后倒车时，因为地上有沙，离合没掌握好，熄火了，一熄火以后，中控门锁，就是玻璃那边的那个拔的那个小棍棍，四个门一起的，突然就上上下下不停地上下活动，然后，我给嗯下去了，不响了，用遥控钥匙能锁，不能开，不过，也是一阵一阵的，因为那会我玻璃是降下来的，有没有可能进水？第二，就是今早我开车在农村，农村路窄嘛，对面有车，我就去往旁边靠，然后刹车，刹的比较急，快踩到底的时候。就感觉刹车踏板爆震，嗯，感觉就像刹车片没了似的，铁碰铁的感觉，而前，感觉刹车踏板晃动挺厉害，不踩刹车后就好了，现在在怎么刹，也没有那会那种情况了！请问师傅们，这两种情况咋回事？？

你好，师傅，我买的是二手的起亚K5 .14年12月，买的时候显示的是3.8W公里，当时试车的时候没发现，买回来后朋友给定位了一下，发现现在天冷早上打着车，走的时候路稍微有点不平，感觉是右前轮咳吃咳吃响，过减速带都不响，就是那种稍微不是太平的路就响，还有天窗也是，路稍微有点颠簸，天窗就响，早上起来热车热不好的话感觉加油门发动机里面就像那用链条拉拉的声音，还有空调调节出风位置，中控里面也是拉拉响，感觉就跟没有润滑油生锈了一样，我在论坛上其他K5也没那么多小毛病啊，为什么我的车这么多毛病，现在买回来快一个月了，一直在市区跑，油耗一直在11以上，这个正常吗，是不是我买的车有事故或者什么的，暂时就这些了，谢谢大师！

中华俊杰corss10款，40000多公里，最近车子突然感觉不好开了，松紧油门的时候车子明显有冲的感觉，而且最近车子开起来感觉好像四个轮子没同时着地左摇右晃的！前段时间车子追尾了，右大灯，叶子板烂了，引型盖，前保险杠也都变形。里边修车师傅说就水箱架裂了，换掉了！还有最近点活也不好点了，本来一点就着，现在点火要噗呲2下很没力的感觉然后才会恢复到原来点火的感觉！前几天大热天下午车子开着电门（没有防晒）晚上车子没电发不起来，后来用七座拖没拖起来，拖的时候因为前边没找到挂钩就倒着拖的就是屁股对屁股这样拖的！请问我这个车子是什么问题(O_O)？这次拖车对车子有影响吗？车子去年做过保养，机油，刹车油，齿轮油四滤这些都换过，还打了吊瓶！今年原本车子是蛮好开的，最近几天才变的操控很不顺手，而且踩刹车的时候吧感觉比原来硬了好多就像车子没发动似的，方向盘也比原来重很多没有原来轻松灵活！大概就是这样麻烦有哪个老师就分析解答下什么原因，车子不好开那叫一个郁闷！😓

你好 我的是长安商用金牛星 问题是 水温过高 副水箱第一次烧开喷了很多水之后 那时候以为刚买二手车缺水造成 换好防冻液排完了空气 十天后期间有天跑了一趟270公里没烧开 在过了10天后跑了一天270公里 中途130公里时候休息了二十分钟 接着跑完了剩余的路程 就 副水箱又烧开了 赶紧停下 后来在加满了自来水 检查了几天 放一夜看了底盘下无漏水 第二天发现 副水箱底部有水珠 后换了副水箱 之后 跑了五十公里 打开盖子看了 副水箱上有很少的水 主要是 副水箱温度过高还是怎么样 明显看到副水箱盖出气口有几滴水和 相对方向有水 少量的水 估计这次差点烧开锅 就是这么把水消耗完了缺水造成吧 应该是喷出去的 副水箱的水在 线之上三公分 就是过了最高那个线还高出三公分副水壶 空间还剩五公分左右 请教这个问题到底哪里出问题 需要大修吗？ 需要的话要拆发动机换那个 汽缸垫吗？万一不是那里问题呢 那就白白淘工时费了 五六百啊 请教请教 如何做 师傅就说是要打开发动机 还有朋友开过一次 说是4档力气不大 我这是12年的车前面修的师傅说 发动机都坏的…… 那师傅给我还了个后牙包 整整一千块 算是修好了异响 车子还有个另外问题 车在低速轻重刹车 会感觉有一段刹车空白一样 就是车子一晃一晃 快一下慢一下 刚刚说的是刹车的时候 加油的时候2档加油 不动油门 上坡时候 车会有点头现象 前后摇一摇一样 麻烦师傅伤神了要看这么多字 如能花少量时间和钱 能解决这几个问题 拜托了

各位专业大神，早上好！车是16款蓝鸟1.6L的，去年十月份在江西上饶东信日产ssss店提的，到目前已经跑了一万一千多公里，走的基本县城水泥路，现在每次行驶过程中关闭车窗经过稍微沟沟坎坎的路感觉中控台区域会有类似共振的声音，像是面板摩擦，或者哪里螺丝没有拧紧，我已经排除车内放硬币和钥匙发出的声音。还有就是天窗，天窗，天窗！重要的事情说三遍，新车到接来有不间断打开使用过天窗，在骑车行驶过程中，在天气晴朗没下雨的情况下，仔细听的见玻璃天窗和车皮摩擦的吱吱声，有时候我擦了下玻璃天窗橡胶圈会没声音，但过一段时间又有了，闹心，绝对的新车没损坏什么，之前听人说涂下什么表板蜡，不知道是什么。以上两个问题还请帮忙解惑解决下，不胜感激！额外问下内饰面板我自己可以拆么？怎么拆，松开螺丝还是直接找地方撬开

师傅们，我是14款标志308，1.6手动。车上路一年多大概3万多公里后，行驶时发动机舱的异味就会渗进驾驶舱。 原地不打火状态下冷车还好一点，热车关窗根本没法呆。 车辆行驶时我一直内循环开风扇吹脚下，而且把四个风扇口关掉，这样机舱那种异味就会好一点。 行驶时冬天的热风吹进来都很呛，但夏天来空调压缩机就没事。（最多一年半，如果不拆卸中控清洗蒸发箱的话，就算夏天开AC也有点呛。） 目前20万公里了，这个问题一直困扰着我。 后来每年在专修店拆卸中控清洗蒸发箱和暖风水箱能解决。 请问发动机舱异味渗入驾驶舱的问题如何能根治？还有，风扇吹出的风不开压缩机的前提下每1.5年一个周期内就会呛。 有人说废气循环阀坏掉了，是这样吗？

9代雅阁2.4坐在车里隔音变差，发动机怠速，和踩油门下去的时候噪音变大。3年的车，带主动降噪系统。本来噪音都不怎么大，就是有一天保养的时候4s店的技术人员用水喷雾喷发动机，然后原地加油门到底有个1分钟，分几次- 保养完后我又用泡沫清洁剂往顶棚，内饰喷了一遍。接着用海绵轻刷了顶棚。 第二天又去换了4条避震。 两天内全部就是这几个事情。 现在的主要感受就是坐在车里把窗户都关上，把车停在马路边，路过的车子的轮胎噪音每一辆都能传到车里，各种尖锐的声音感觉没有隔绝直接传到车里一样，同样的其他车一座进去就能感觉明显和外界有隔绝，现在自己的车一座进去关门，感觉外部的环境噪音，和车内是一起的。坐在车里发动机怠速声音以前听不见，现在比较明显。周围经过的大车就感觉在自己身边一样。 以为是发动机引擎盖进水导致的，还换了引擎盖隔音棉。但是还是没效果，一共就经过那几个事情，不知道原因在哪。 难道是顶棚不能用泡沫清洁吗？找到原因加赏

最易出事故的几个驾驶错觉因为，在高速上，人的视线看的更远，对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路，除了速度错觉之外，还有不少错觉，下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如：在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速时，易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险；应对方法：长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显，以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶，定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远；路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法：为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法：在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：产生好像是在平路上行驶的感觉；在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。应对方法：在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光（参配、图片、询价） 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕（眼睛一时不能适应）形成光线错觉，从而导致操作失误。应对方法：在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。