师傅您好！请问气缸压力检查了没有，4个气缸压力分别是多少？
根据我的了解，车辆故障发生的原因应该先是缺缸，再是混合气过浓。
混合气过浓是根据氧传感器信号计算的，氧传感器只能检测氧气，不能检测其他气体。如果排气管中的氧气含量低于大气中的氧气含量，那么氧气就会通过氧传感器进行分子扩散，排气管中氧气越少，大气中过来的氧气就越多，氧传感器发送给发控的电压信号就越高。
发控根据高电压信号，得知排气管中氧气过少，认为自己喷油量过多，于是就减少喷油量，减少的趋势叫燃油修正系数。
燃油修正系数用100%表示，减少用负数，比如减少百分之十，数据显示为-10%。如果减少的量超过-15%于是报故障，混合气过浓。
同时本车报了气缸压缩比故障和失火的故障，如果调换了喷油嘴，点火线圈，火花塞的安装位置，请重点考虑气缸压力
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好
诊断仪读取的故障记录能不能拍清楚一点的照片
好的
现在主要原因是一直显示进气道混合气过浓，导致三缸失火
是3缸失火导致的混合气浓，这才有逻辑推理
找不到原因
麻烦师傅给看看
把3缸的点火线圈，火花塞，喷油嘴，调换到正常气缸，有没有试过
试过了，点火线圈火花塞都调换过了，都正常，缸盖里面所有的东西换完了，还是这样，缸盖里面已经没有可换的的东西了
气缸压力多少
师傅您好！请问气缸压力检查了没有，4个气缸压力分别是多少？
根据我的了解，车辆故障发生的原因应该先是缺缸，再是混合气过浓。
混合气过浓是根据氧传感器信号计算的，氧传感器只能检测氧气，不能检测其他气体。如果排气管中的氧气含量低于大气中的氧气含量，那么氧气就会通过氧传感器进行分子扩散，排气管中氧气越少，大气中过来的氧气就越多，氧传感器发送给发控的电压信号就越高。
发控根据高电压信号，得知排气管中氧气过少，认为自己喷油量过多，于是就减少喷油量，减少的趋势叫燃油修正系数。
燃油修正系数用100%表示，减少用负数，比如减少百分之十，数据显示为-10%。如果减少的量超过-15%于是报故障，混合气过浓。
同时本车报了气缸压缩比故障和失火的故障，如果调换了喷油嘴，点火线圈，火花塞的安装位置，请重点考虑气缸压力
