故障代码： P2187
适用范围： 所有汽车制造商
中文定义： 怠速时系统(混合比)太稀(第1排)
英文定义： System Too Lean at Idle (Bank 1)
所属系统： 燃油，空气或排放控制
错误背景： at Idle 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
你好，我是汽车大师金牌技师-赖顺慧，很高兴为你解答。
你好，这个故障码的定义是。蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。检查碳罐电磁阀 发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果蒸发排放系统空气吹扫流量发生故障，该故障码会出现。故障原因包括排气歧管或排气管泄漏，催化转换器自身故障，发动机冷却液温度(ECT)或缸盖温度(CHT)传感器故障，发动机失火或点火正时过于滞后，机油太脏，前部或后部氧传感器故障，燃油系统压力太高等。
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气缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，
有读取过数据数据流和故障码吗？
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故障码是p218700
有什么故障现象吗？比如动力不足方面。
故障代码： P2187
适用范围： 所有汽车制造商
中文定义： 怠速时系统(混合比)太稀(第1排)
英文定义： System Too Lean at Idle (Bank 1)
所属系统： 燃油，空气或排放控制
错误背景： at Idle 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
你好，出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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这个都没有，就是故障灯亮了？有2个故障码p218700，p044100
你这个要检查一下碳罐电磁阀，因为是您的第1个故障现象，引起了第2个故障码出现的。
故障原因包括排气歧管或排气管泄漏，催化转换器自身故障，发动机冷却液温度(ECT)或缸盖温度(CHT)传感器故障，发动机失火或点火正时过于滞后，机油太脏，前部或后部氧传感器故障，燃油系统压力太高等。
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碳罐电磁阀要换掉掉吗
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机油有点少会有影响吗
机油少一点的话，是不会出现这个故障码的
故障原因我已经发给您了，您可以参考一下，根据这个方面来检查。因为会产生这个故障的原因，有很多很多，所以要经过检查才能进行确认。
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好的谢谢😜
那个故障码，你建议您更换一个碳罐电磁阀试一下或者检查碳罐电磁阀是否有损坏以及碳罐电磁阀的线路。
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嗯嗯好，我检查一下吧
好
