进气系统没有漏气。，有可能是发动机进气门关闭不严，造成发动机进气支管压力过高。，需要测量气门间隙是否偏小，
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你好
读取空气流量计的计算值和实际检测数据看一下
进气歧管下面的单向阀有没有检查？
怠速进气流量达到4.8左右
计算值还是实际检测值？
用化油器清洗剂喷吹进气歧管单向阀 没有发现有漏气现象
实际的测值
换了缸盖总成？
换新的发动机凸机总成
有没有测量缸压看一下
我拿了一辆正常同型号的车数据对比 正常车 进气流量1.8~2.0怠速 歧管压力28~29怠速
嗯，空气流量计和进气歧管的数据偏高，
怠速挺稳的 有时候有点喘动 加速无力
我调换过正常车上空流计 、歧管压力传感器 试车 故障依旧
进气系统没有漏气。，有可能是发动机进气门关闭不严，造成发动机进气支管压力过高。
我看到你回答过有类似我这样的故障案例
也是换新发动机的故障案例
要先排除是否漏气，
进气歧管相关有可疑漏气的地方都仔细检查过了
用手堵住节气门，会立即熄火吗？
车子在怠速情况下 用手掌堵住节气门 发动机立刻熄火 真空压力吸手腕能维持10秒钟左右 按道理是不应该纯在漏气
测量缸压看一下是否正常
歧管要是纯在漏气的话 进气流量应该会变低才对 反而会变高
看空气流量计的计算值是否高于实际值
你所说的计算值与实际值具体我不会区分哪个是哪个
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我见你回答过 像我这个类似案例
最终是什么问题 没看到有答复
印象也是不漏气，进气歧管压力特别高，
是气门关闭不严漏气
对对对
最终是啥问题 ？
解决了吗
没有反馈有没有解决
我截频一组数据给你看看
最下面两个数据
凸轮轴转数怎么跟发动机转数基本一致呢？
一致是正常的，
曲轴转两圈 凸轮轴转一圈
你之前回答过 跟我类似的这个案例 能想起来时啥问题吗？
数据是通过计算的，这个数据是正常的，
也是换新的发动机总成
没有发现漏气，判断是气门问题
这款发动机气门顶柱是液压型吗？
不是
或者是气门顶柱与凸轮轴建议过小导致气门漏气
间隙
间隙过小，会的，
好的
我明天先把气门顶柱间隙测量看看
气缸压力也测量看看
好的，
