羚羊车尾气检测不合格，一氧化碳超标(标准是10.8_铃木_羚羊

羚羊车尾气检测不合格，一氧化碳超标(标准是10.8克/公里，实际检测的数据是17.31克/公里)。已经清洗过节气门、喷油嘴、三元催化器(草酸浸泡清洗) 、更换了火花塞、排气管进出口也清洗了。高速跑了30分钟，重新复检还是不过。请问一氧化碳超标，要怎么治？在线等，急！

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张俊松

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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更换三元催化

2017-06-19 17:36:14

尊敬车主您好！很高兴为您解答问题！只有更换三元催化才能根部解决，还有个方法，把废气回收管断开

废弃回收管是哪个？

就是气门室盖出来个管子跟进气管连接的，把他断开，进气管那边堵上

这些岂不是作弊？

为了检车没办法，要不就换三元催化，好几千

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羚羊车检测尾气不合格，报告显示一氧化碳超标(标准是小于等于10克/公里，检测的数据是17克/公里)。现在清洗了三元催化器、清洗喷油嘴、清洗节气门、更换火花塞，排气管尾端也清洗了。空气过滤器也是刚换的，再次复检还是不合格，请问还有什么办法可以解决一氧化碳超标问题？

另外一个方面就是要重点检查一下氧传感器的反馈电压是否正常。

陈杰

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2003羚羊只有一档能加上油，2-5档都加不上油，转速上不去，现在只有一档能跑。已清洗节气门、化油器、三元催化器，已换了三滤。到底哪里出了毛病？

重点还是要看一下三元催化有没有堵塞这一点非常关键？另外就是要检查一下废气阀和缸压。

陈杰

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2-5挡加不上油，然后换了三滤、清洗了化油器、喷油嘴、节气门，更换了火花塞。可问题一点没解决，大师说很可能是燃油泵或三元催化器坏了。放置了一个月后今天再开，却恢复了正常。请问这是什么鬼？

1，你的这个情况建议开一段时间看看，如果还是出现这个情况建议检查一下油路很高兴为你解答

夏明

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我车刚换上原车火花塞，车打着火一撒离合器就灭火了，再启动一次就不灭火了，但是也是一撒离合器像要灭火的意思似的，东北零下十几度不至于这样吧，去年这个时候也不这样啊，打着火没有灭火的时候呀，我这是一二年的车，是节气门脏了吗，节气门我是两万多那时候清洗一次，现在是四万六千公里，大师们这是咋回事

节气门积碳多了造成的，清洗节气门，检查怠速马达发卡没有

陈启前

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2003老羚羊，跑完高速回家后突然坏了，现在只有一档能加上油，2-5档转速上不去，加不上油。现在只有一档能跑。这两天换了火花塞、三滤，也清洗了节气门、化油器、三元催化器（喷油嘴没洗），仍然没作用。车已跑了20万公里，以前没出现这类故障

这个可以测量一下汽油压力，基本上就是汽油泵的问题。

郭振启

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1 2 3档换档加油有顿挫感车子改了蘑菇头涡流进气、点火增强、电子整流器、回压排气管。火花塞换了1年多喷油嘴清洗过节气门也清洗过是否其中火花塞不工作？

这个建议更换变速箱油清洗变速箱，然后就是不要随便改动其他任何配置这样会破坏汽车的平衡的

饶文超

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我车出现不好打火，清洗了喷油嘴，节气门汽化器，火花塞新换的，还是不好打火，启动着了火就灭火，给油都不赶趟，早上至少要启动七八次能启动起来，早上上车打开钥匙门能听见油泵声音，钥匙门归位，再拧钥匙门还能听见油泵泵油声音，每次都这样，热车时这种情况就没有了大师们这是咋回事，还要检查哪出的这毛病

根据您的描述，这个情况一般原因是水温传感器损坏，气缸压力低。汽油压力低进气道漏气造成的混合气稀，需要重新调取故障码读取数据流检查缸压，燃油压力，检查清除燃烧室积炭必要时候使用真空表检查发动机真空度再针对排除故障

陈爱军

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12年羚羊.7.4万公里.冬季点火一次成功.现在夏季2到3次才着。头两次是秃噜秃噜灭火。去年洗的节气门喷油嘴，换的NGK火花塞。空气滤芯新换的。其余未动过。钥匙门开闭3次听不见油泵动静。哪位大师傅在？

建议您接上燃油压力表测量一下，看一下他的保持压力，时间长了之后再看它的压力如何，特别在启动的时候看一下。另一个就是看一下喷油嘴是否存在滴油的现象，同时用电脑读取水温传感器信号

徐文凯

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我的小羚羊最近怠速的时候会一阵一阵的抖，大概就是20秒左右抖一下，以前从来没有都过，上次刚换了正时皮带，火花塞，清洗了节气门，换了汽油格，机油，怠速的话在七左右

梁雄杰

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我车小羊行驶48000公里，现在出现早上打火怠速不稳灭火情况，就是早上每次打火到一定转数往回回落的时候灭火，打火几次后正常着火了就正常了，现在节气门总成换了，火花塞新换的原车专用的还是这样？不知道哪里出现情况了呢大师

这个建议清洗一下油路

饶文超

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