你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，首先这个故障码的话我们能不能清除掉，如果能够清除掉的话，线路方面基本上不用去查，如果说一直清除不掉的话就要查线路。就是查我们凸轮轴位置传感器的一些线路，如果能清除掉，启动完之后的话运转一会儿就有的话。那么这种情况更换我们的那个凸轮轴的那个齿轮就是vvt执行器总成。
你好
故障码能清除！着一会就又有了！
电磁阀！和轮都换新的了
没换之前故障码是可变正时过度延后，换了指后是起动时可变正时不在默认位置！拆了缸盖通了油道装好起车抖得厉害好像缺缸故障码是凸轮曲轴相位不对
这个故障码就是电脑检测到了您的凸轮轴位置和曲轴位置不对不正确？他才会得报这个故障码。还是要从那个点火时间上面，以及正时齿轮上面，包括我们的曲轴位置传感器方面去查。
这种情况基本上就是一些细节性做的不到位的地方。有忽略的。
差那了呢？
凸轮轴与vvt轮盘车时有空档
这是稍微偏差一点，凸轮轴齿轮按的位置稍微不对一点。凸轮轴后方的信号盘的位置稍微错一点。曲轴位置和凸轮轴位置的间隙稍微错一点。任何一个地方都会导致。不可能全部都正常，电脑报这个故障码知道吧，电脑本身不会不会因为这种情况而电脑坏，知道吗？还是外部没有做好？以及更换的这些配件怎么样，那些齿轮副厂的根本就不能用。空转就是已经坏了。
vvt轮转小半圈凸轮轴才跟着转
你安装的时候，一定要让它处于默认的位置，因为你新的配件的话，你如果说用力的话，它是有一定的间隙的那个间隙就很重要。那个就会导致他没有在那个初始的位置。他的位置一错就相当于正时了，是一样的道理。还是重新装，重新对换新的配件，换个质量好一点的。正时对好之后再紧固螺丝。紧固螺丝的时候，确保凸轮轴曲轴不能够移动。
轮和轴有销子，位置能调吗？
你现在正时我都觉得你对的，有可能会有问题。那个没办法调呀。你只要正时对好，那个就是对的。排气那个凸轮轴带轮上面的话，它有三个位置点，有两个的朝上。vvt链轮的话，它也有三个位置点。铝合金上面吐槽的朝上。也就是说我们在安装链条的时候是必须处于两个链轮上面的记号是朝上的。就是每个链轮上面点朝上。然后链条上面和曲轴链轮上面也是有标记的。两个上面的凸轮轴的链轮的话，是处于一个平衡点。记号是相对应的。
哥哥这个电磁阀是控制泄压的还是进压的
这个是vvt的电磁阀，你通电看一下会不会动，有没有处于卡死位置。他如果说不会动的情况下，他不一定报故障吗？但是他会像我们的那个vvt链轮里面充入一个油压。这个是由电脑板进行控制的。根据不同的转速条件下来控制它的一个打开的一个位置。来改变油压调节，从而改善我们的进气的提前和滞后。
要是控制进油压力的我是不是该查机油压力
油道我都通了！机油灯正常啊
可变里面也呢啥呀
他有两根线，一个长电源，一个电脑版的信号控制。改变那个控制法里面的油腔位置，油流就会改变。就是根据发动机不同的运行状态来控制我们进气门提前打开以及滞后关闭。
这个阀你都已经打开了，进行更换吧，这个是禁止打开的，拆开的。打开了就报废了，就不能再用了，必须更换。非教学不得进行拆开。
这个是换下来的
这里面是两个腔，是一个提前腔一个滞后腔，而那个电磁阀就是改变那个阀的移动位置来对改变这个两个腔室的一个方向。
新的装上故障码是不在默认值
是的，新的话是在默认位置。
我们是先把所有的正时都点对好，然后张紧好，然后紧固螺丝。
那我这个新轮费了！我都是紧好了才按的正时链
现在的这个轮间系老大了，都快小半圈了！
那你这种的话就会存在很大的误差了。必须是全部处于自由状态，这个轮子能够左右旋转的时候正时点标记对的时候再进行紧固。你现在这种情况的话，那个轮已经报废了。
还有什么发找到默认位置吗
新的你没有没动的时候，就在默认的位置。
能够来回移动的时候，就说明他已经打开了。没有在了初始位置，在初始位置的时候，你用手是不动的。它里面有个金属的销子那个在初始的时候锁上的。
这个轮有稳丁啊不能错啊
这个你自己在现场好好的研究一下吧。机械的玩意哪有啥搞的呀？
我在研究一下！
嗯，好的，因为原理性的东西就这样。
那个故障码形成的因素就是这样，没别的。
是的！谢谢你了
好的不用客气。
给你发红包中吗
不用了，不用了，不用的。
那我在换个轮！听我好消息哈哈！
嗯，好的，祝你成功。
还有就是那个电磁阀，你在底下通电试一下，看它会不会动，防止它别卡死了。
阀是新啊
那就行。
哥哥！一开始着车没怠速，不稳我踩了会油把车着热了，感觉好多了也有怠速了稍微有点不稳，有故障码进气vvt反应迟钝！刚才车主来了他说他跑了趟长途高速跑的！
我没换轮，我把新的打开了他里面有个销丁缩在里面了我把它拔了出来装好着车故障码还是凸轮曲轴相位不对，把故障码清楚掉踩一会油门就上面那个情况
还有现在的话，你把那个vvt的电磁阀插头拔了，你看一下现象。
