工作原理是，传感器给发动机电脑，通过高速网络给车身模块，然后通过中速网络给仪表显示。跨接线路，确定传感器插头针脚没问题，电脑版针脚接触没问题，后还不行，就是电脑版问题了。
工作原理是，传感器给发动机电脑，通过高速网络给车身模块，然后通过中速网络给仪表显示。跨接线路，确定传感器插头针脚没问题，电脑版针脚接触没问题，后还不行，就是电脑版问题了。
现在怎么说
仪表温度显示与现实不符合
故障代码有没有呢
发动机电脑有故障代码没有？
发动机电脑，特殊功能，重置KAM
没故障代码，现在的故障就是有时温度很高，有时负几度
那就是插头接触不良了
传感器接触不良就会出现你说的情况
传感器直接给发动机电脑的。
插头处理过了，应该没问题
是水淹车
跨接，到发动机电脑测试，如果还有，就是发动机电脑有问题了
这个，也可以，测输出电压。发动机电脑输出的是5v电压
拔掉传感器插头测是5v
插上插头，
你测目前数据流是2.3v
看故障情况下电压
插上传感器2.3v
看故障情况下下，只能
又变成16°了
电压变了吗
重置一下pcm特殊功能里面的kam
看下
数值
第二个选项没错吧
嗯
仪表呢
仪表还是16°
还是得跨接针脚
这个pcm显示的，是有差异
传感器给发动机电脑，通过高速网络给车身模块，然后通过中速网络给仪表显示
网络不会存在问题
拔掉传感器，数据流也是32℃吧
插头已经跨接了
传感器的插头很容易接触不良
数据流里面
显示也是32吧
拔掉没有温度
数据流里面是15°
去路上开过没有？
开过
是不是开着就对了温度
重启又不对呢
重置后没开过
之前开的结果怎么样
开久一点就对了
重启又不对
这样的？
有时开着也会升四十几°
重启又不对
传感器是原装的吧，把传感器插头针脚换了，然后线跨接了，还有问题就发动机电脑的问题。没别的这个东西
网络线不会有问题
只能是硬线
传感器换的原厂
好的，我再试
室外温度传感器插头，一个5v，一个是搭铁，
断电后的搭铁对地电阻应该1Ω以下
只给电脑版，电脑版通过网络转换给仪表显示，网络线有问题，直接黑屏
是到这个电脑麽
对
