您好，根据您车的故障分析，如果模块本身的供电搭铁针脚电压都是合适的话，动力can和舒适can的对地电压以及电阻值数据不对的话，重点还是需要考虑车身模块本身的。因为这个车子没有网关模块本身，总线通讯电压就是从这个模块发出来的。
您好，根据您车的故障分析，如果模块本身的供电搭铁针脚电压都是合适的话，动力can和舒适can的对地电压以及电阻值数据不对的话，重点还是需要考虑车身模块本身的。因为这个车子没有网关模块本身，总线通讯电压就是从这个模块发出来的。
你好，你试试报的这些故障代码能不能清掉呢。试试。
这种情况一般都是can总线模块本身不通讯导致的问题。
你先检测一下BCM 车身模块本身的供电搭铁针脚的对地电压以及动力can和舒适can总线的对地电压以及单线阻值数据是不是合适吧。
如果车身模块本身的供电针脚电压不合适的话，重点检测一下lF11 15安保险和lF12 20安保险看看。
如果模块本身的供电搭铁针脚电压都是合适的话，动力can和舒适can的对地电压以及电阻值数据不对的话，重点还是需要考虑车身模块本身的。因为这个车子没有网关模块本身，总线通讯电压就是从这个模块发出来的。
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那启动相关继电器不用管？
启动继电器的唤醒信号电压是从发动机模块内部发出来的。但是下面不是还报了一个总线通讯的故障吗，
你试试这几个故障代码能不能清掉呢，如果可以清掉的话，你进车身系统和发动机系统重新读下故障代码看看
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不可以
那就是先检测一下总线模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据是不是合适吧。
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车身控制那个故障码清掉一打车就又有
所以我怀疑还是总线模块本身的问题
发动机电脑版本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压以及电阻值数据也需要检测一下看看的。
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总线模块就是车身控制器？
是的
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发动机电脑供电和搭铁都是正常的
那你主要还是需要考虑这个BCM 模块的，这个车子的车身模块特别爱出现问题的，通病
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