根据车辆故障问题分析，发动机系统报相位器卡死，这个码的话还是相位器轮这方面的问题，先确认电磁阀和机油压力是否正常，如其他正常需要再排查相位器轮。缸压方面的问题，测量缸压值低，启动伴有异响，初步判断是液压挺柱液压引起的异响和活塞环或者气门密封不良引起压力泄露，这个建议中修更换液压挺柱和活塞环，研磨气门处理。
根据车辆故障问题分析，发动机系统报相位器卡死，这个码的话还是相位器轮这方面的问题，先确认电磁阀和机油压力是否正常，如其他正常需要再排查相位器轮。缸压方面的问题，测量缸压值低，启动伴有异响，初步判断是液压挺柱液压引起的异响和活塞环或者气门密封不良引起压力泄露，这个建议中修更换液压挺柱和活塞环，研磨气门处理。
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你好
正时对好了吗
对了
故障依旧
卡板能不能再卡回去
可以
一缸火花塞燃烧不好
发黑
曲轴锁止孔和曲轴上的卡点对上没有
后面做了缸压测试发现一缸缸压偏低
一缸6个压其他都有8个多
在一缸注入小量机油可以达到14个压
低过8都不行
这车之前什么问题
具昨天车主说将近一年前在途虎养车做过大修发动机
四个缸的活塞高度都一样了吧
当时检测问题是二缸无缸压
高度一样
现在好启动吗
好启动
提速也是没问题
怠速排气管可以听到突突声
现在什么故障码了
电磁阀检查倒换了吧
检查了
报卡死，三个点:电磁阀、正时和VVT轮
这些不会影响缸压有偏差吧
正时对好了不会影响高压的，缸压的话一般是活塞环或者液压挺柱
机油压力也会影响相位器工作，正常应该会报进排气一起
注入一点机油高压可以14
一缸缸压
放机油进去肯定密封好一点了，这种没得玩了，中修换挺柱和活塞环，磨气门。
这种是液压挺住的
会不会出现卡死，因为我听到一缸气门特比响
这发动机的液压挺柱容易卸压
正时不对会报凸轮轴和曲轴位置安装不合理，那个响的话应该是挺柱卸压了
我第一次对完正时跑了将近20公里路没有量发动机故障灯，一开始也是抖动厉害开着开着车不怎么抖了跑起来也有力
电脑检查一直是报进气轮卡死
停了一个晚上就不行了
报一缸多缸失火
报卡死正时没错的话一般都是VVT轮的问题，如果是正时没对导致气门顶歪了就尴尬了
这车从接过来就是出现那种响声怠速抖动大，报排气迟滞
那个跑来了就像三元催化堵了一样
丹佛
报相位器迟滞和卡死都是VVT轮引起的多，抖动缸压不行了只能中修，这个没什么好招
这款发动搞中修可以不吊发动机总成吗
不吊也可以，最好吊一下，比较好操作，这个发动机不难下来的。
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