发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况，火花塞，点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常，是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力，喷油嘴的喷油量和喷油时刻，雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。另外汽油油品不符合车辆使用标准和要求，发动机进气系统以及燃烧室内积碳过多也会造成发动机缺缸故障。根据以上状况，再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。
发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况，火花塞，点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常，是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力，喷油嘴的喷油量和喷油时刻，雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。另外汽油油品不符合车辆使用标准和要求，发动机进气系统以及燃烧室内积碳过多也会造成发动机缺缸故障。根据以上状况，再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。
发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况，火花塞，点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常，是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力，喷油嘴的喷油量和喷油时刻，雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。另外汽油油品不符合车辆使用标准和要求，发动机进气系统以及燃烧室内积碳过多也会造成发动机缺缸故障。根据以上状况，再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。
缸压打了正常，烧天然气的，不管烧油还是烧气都缺缸
关键缺缸是偶发性的
故障码清了，跑一会儿就出来了
老师，你看一下这个是BS I的故障，跟这个故障有没有关系？现在主要修缺缸
我现在主要考虑修的是发动机系统边上的故障，没有管他
BSI的故障不会影响到缺缸失火的，火花塞和喷油嘴与其他缸调换了吗？
Bsi电脑系统报的故障，我没有管他
四刚换了一个喷油嘴火花塞换了点火线圈换了
缸压也能达到12个左右
还算比较均衡，没有相差太大了
火花塞燃烧状态与其他缸有差别吗？
用内窥镜看看燃烧室内积碳。
我这样看了点好情况也差不多
再把喷油嘴和共轨拆下来观察喷油嘴的喷油状态。
车原车带天然气的，我就没有考虑，油不方便的问题
他烧气也是一样的症状呀
吸碳的问题也不存在呀，修理厂刚换了缸盖垫子
缺缸失火无非就这几个方面，必须每个方面都排查，你这个故障也不是一直有，偶发性的，所以必须多检测一下。最好是与123缸配件调换测试，否则不能排除是否是新配件有问题。
积碳的问题也不存在，修理厂刚换了，缸盖垫子
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换缸垫就会清理积碳吗？即使清理了燃烧室内的积碳，进气歧管和气门背面的积碳也不会清理的。也可以用试笔测量喷油嘴控制线路。
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这车的点火线圈又不是单独控制的，起码1/3和2/4应该是共同控制的，所以除非硬件的问题，我感觉控制线路方面不应该有问题的。
点火线圈换之前就是同样的故障，换完之后还是同样的故障，我不可能再去换一个点火线圈呀
好的老师
所以，既然换了也不管用，点火线圈方面的可能性就不大了。
老师给个建议我现在这个车应该怎么入手
跟电脑有没有关系？
都有点想换个电脑了
我的意见还是逐个排查，不要单纯的更换新件，与其他缸调换其实更能排除，如果调换后还是四缸，发动机电脑板当然就很有可能了。
油路不用考虑呗，因为他烧油跟烧气是一样的
点火线圈换了火花塞，换了线路，刚才测量了都能导通阻值也正常
需不需要考虑关键看你都排查了哪些，排除了哪些，如果你认为需要考虑的都排除了，那就得考虑哪些看起来不需要考虑的部位了。
