根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：转弯速度过快引起的防侧滑系统工作。
建议：这种情况是由于变道车速过快引起的，完全正常，在湿滑路面或者变道的时候，一定要降低车速，以防止轮胎摩擦力不足引起的车辆失控，影响行车安全。
以上故障诊断是根据我 10年 维修 别克雪佛兰汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：转弯速度过快引起的防侧滑系统工作。
建议：这种情况是由于变道车速过快引起的，完全正常，在湿滑路面或者变道的时候，一定要降低车速，以防止轮胎摩擦力不足引起的车辆失控，影响行车安全。
以上故障诊断是根据我 10年 维修 别克雪佛兰汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
您说的这种情况已经触发了防侧滑功能。当控制单元检测到车辆的行驶轨迹与方向出现明显的位移或者偏差，就会对某个车轮施加制动，并同时限制动力输出。这样使车辆的行驶轨迹与驾驶员的意图相一致，防止车辆出现失控。
您说的这种情况已经触发了防侧滑功能。系统已经在帮您修正行驶轨迹了。
![mechanic_avatar]()
这种对汽车有什么影响吗
没有影响，放心吧，对于车本身没有任何影响。
下次开车的时候小心一点就行，因为一旦路面湿滑的话，防侧滑系统也不是百分百可靠的。
![mechanic_avatar]()
没有损伤到车辆哪些零部件吧？
![mechanic_avatar]()
速度快了点
不会的，放心吧。只要没有压坑，没有剧烈颠簸，车辆不会有问题。
![mechanic_avatar]()
山村路，坑洼倒是挺多的，都是刹车压着，这种应该容易损伤到减震系统吧？
对，这种情况提前减速，把车速降下来，然后慢点通过，对减震冲击就小一些。
![mechanic_avatar]()
减震系统没有那么容易损伤吧？
不会的，不会的，放心吧。如果出问题的话，您能感觉到2点，第1个是过坑的时候声音会变大，第2个是方向会偏。
这两种情况都不存在，就没有任何问题。
![mechanic_avatar]()
有些坑洼路面，我看着不大，都是直接不刹车通过了，就是轮胎震了一下
那没事，只要车里感觉不是剧烈颠簸，就没问题。
减震这东西损坏是一个量的积累，偶尔几次没问题，经常这样操作，减震出问题或者寿命就会变短。
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
现在平台有活动，您关注我之后将截图发给我官方微信（长按扫码），送您一张抵用券，下次提问仅需 1 元。
平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
（企微名片）
麻烦您在服务结束之后，帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您的帐户，下次提问的时候花1块钱就可以。感谢您的支持！
现在平台有优惠活动，可以加我的企业微信领一下优惠券，下次提问花一块钱就行，或者在微信上直接联系我都可以。
![mechanic_avatar]()
好的
好的，有问题在微信上联系我也可以
![mechanic_avatar]()
对了，之前那种侧滑，是不是类似于麋鹿测试呀？
![mechanic_avatar]()
轮胎没事吧
对的对的，比较接近了。轮胎没事，悬挂也没事，放心吧。车辆的强度足够用的。
![mechanic_avatar]()
好的，谢谢
不客气。
![mechanic_avatar]()
出现咯咯咯的声音，我估计是压到实现的那些小石墩
对，这个声音是正常的。
![mechanic_avatar]()
对了，问下，麋鹿测试对减震压缩那么大，为什么没损害，反而过坑会呢
当然了，这种冲击是不一样的。麋鹿测试的时候主要是车身左右的支撑不一样，而过坑的那种冲击是直接作用在减震器上的。麋鹿测试的时候主要是减震器能拉住车身就行。过坑时候的那种冲击能量直接被减震器吸收。
