前氧响应转换次数过p013400是上游故障码吗

展开

您好。大众朗逸故障码氧传感器，电路电压低。 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。当加热氧传感器信号的电压在设定的时间段内持续低于156毫伏时，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染，氧传感器信号和地线电路交叉，氧传感器信号电路短路到接地，氧传感器本身故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 出现该故障先要对氧传感器的线路进行检查，看氧传感器线路是否存在短路以及接触不良等情况，要是线路出现这种情况，先要对线路进行维修。 要是测量线路这边是完好的。那么可以说明是氧传感器出现故障导致的，这种情况的话就需要更换原装正常氧传感器。 建议最好是到4S店或者是到专业的汽车维修店进行检查与维修，以免在外面普通维修店进行维修的时候，由于修理工操作不当，对车辆可能会造成不必要的损坏。到时候就得不偿失了。非常感谢您的本次咨询，希望本次我的解答能够对您有帮助。

您好。路虎极光故障码为P0133该故障码的意思是。 氧传感器电路慢响应(第1排，传感器1) Response 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。加热氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时，电子控制单元(ECU)就会开始修改空燃比试图提高氧传感器的电压变化速率。如果ECU已经达到了可以接受的燃油修剪限制或者已超过了可接受的燃油修剪的时间长度，而仍然没有监测到可以接受的电压变化速率的话，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染，氧传感器信号电路开路，氧传感器本身故障，排气管或排气歧管泄漏，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 出现该故障就是氧传感器检测到混合气过稀导致的海报故障码，燃油压力过低的话，就首先要重点对养由系统进行检查，看是否是燃油压力不足导致的。要是燃油压力不足，这边就要先检查看看是否是燃油泵出现泄压导致的，钥匙留部出现泄压这种情况的话，就要对燃油泵进行更换。 建议最好是到4S店或者是到专业的汽车维修店进行检查与维修，以免在外面普通维修店进行维修的时候，由于修理工操作不当，对车辆可能会造成不必要的损坏。到时候就得不偿失了。非常感谢您的本次咨询，希望本次我的解答能够对您有帮助。

您好。福特福克斯1.0故障码为P0141该故障码的意思是。 氧传感器加热器电路(第1排，传感器2)故障 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。电子控制单元(ECU)持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电压电路开路或加热器地线电路开路，由接头内油或湿气引起的信号交叉，氧传感器本身故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 出现该情况要对后氧传感器进行检查，看后氧传感器的线路是否存在故障，要是后氧传感器的线路是正常的情况下，那么就需要对后氧传感器进行更换。 建议最好是到4S店或者是到专业的汽车维修店进行检查与维修，以免在外面普通维修店进行维修的时候，由于修理工操作不当，对车辆可能会造成不必要的损坏。到时候就得不偿失了。非常感谢您的本次咨询，希望本次我的解答能够对您有帮助。

P0134：上游氧传感器无信号。产生的原因可能是： 1、传感器信号线路开路； 2、电阻过大； 3、传感器中毒失效或损坏

你好大众故障吗大全回复故障代码，如：“P0001”，即可获得对应故障码解释和解决方案。 特有故障代码 故障说明 P1437 废气再循环（EGR）阀/电磁阀- 短路到正极 （第2排） P1244 喷油器电路开路 - 气缸8 P1428 真空泵，刹车 - 短路到接地 P1042 喷油器2电源电压 - 电路故障 P1664 喷油器，激活 - 电流电路 P1997 凸轮轴位置，排气 （第1排） P1192 燃油压力传感器 - 电源电压 P1146 空气流量（MAF）传感器 - 电源供应故障 （第1排） P1167 空气流量（MAF）传感器 - 范围/性能 （第2排） P1081 加热氧传感器1 - 超过稀混合比的极限 （第3排） 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0153 氧传感器电路反应太慢（第2排，传感器 1） P0A34 驱动电机B温度传感器电路间歇 P040A 废气再循环阀温度传感器A电路 P0A1F 电池能量控制模块 P0881 变速器控制模块（TCU）电源输入信号范围/性能 P0105 歧管绝对压力（传感器）/大气压力（传感器）电路 P066F 气缸3电热塞控制电路高 P0526 风扇速度传感器电路 P0097 进气温度（IAT）传感器2电路低 （第1排） P0829 5-6换档 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1169 空气流量（MAF）传感器 - 高输入 （第2排） P1116 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 超出自身测试范围 P1175 系统混合比太浓，第2排 P1519 凸轮轴位置控制，第1排 - 机械故障 P1177 电子节气门系统，节气门电机 - 电路2故障 P1510 怠速空气控制（IAC）阀 - 短路到正极 P1362 曲轴位置（CKP）传感器（或上止点传感器） - 没有信号 P143C 直接臭氧减少催化转换器温度传感器/发动机冷却液温度（ECT）传感器，散热器出口 - 相关性 P16D6 集成发动机辅助控制器局域网（CAN）故障 P1065 可变气门正时（VVT）超时，无信号 - 控制器局域网（CAN）数据连线故障 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2313 点火线圈E主控制电路高 P2189 怠速时系统（混合比）太稀（第2排） P2737 变速器液压力控制电磁阀F控制电路范围/性能 P206B 还原剂质量

挂在p档往前溜车也不会损坏变速箱。 1. P档齿是锁住变速箱防止溜车，但是如果车身受的力比较大的话。平常持有一个保护会打滑。避免变速箱损坏，所以会溜车。 2.如果p档锁死的话，不能溜车，就会导致变速箱内部齿轮损坏。 希望我的回答能够帮助你

你好，很高兴为你解答 临时停车一般挂N挡，也可以挂P挡。只是挂了P挡再前进时，还要再从P挡挂到前进档。 1.挂N挡比较方便，只有长时间停车才挂P挡。 2.挂了P挡，不会损坏变速箱，只是再前进时，还要从P挡挂到D挡。 3.临时停车有溜车的风险，所以挂P挡变速箱会受力大。 希望我的回答能够帮助你

1. P是P挡，就是变速箱的P挡。 2.P还有一个是手刹起作用。电子手刹故障时P有一个斜杠

你好，根据故障代码，检查一下氧传感器数据流看看，测量一下氧传感器线。如果线路没事，就是氧传感器问题

偶尔一次没挂p档，直接熄火不伤车的。 1.没有在p挡熄火的话。变速箱里面的齿轮会跟发动机一起停止。所以不存在异常磨损情况。不伤车。 2.通常情况下挂在p挡再熄火。因为p挡是驻车挡。挂p挡之前要确保车辆已经停止。不然会伤变速箱。 3.自动变速箱里面的齿轮，挂P挡后变速箱里面的齿轮停止运转，P挡的左右也是卡住变速箱齿轮不运转，所以只有车辆停止的时候才可以挂P挡 希望我的回答能够帮助你