水箱风扇不转，开空调水箱前面风扇转后面不转，黄色继电器粗细线各一条有电，直给粗线风扇转，开锁时继电器有微热，请教各位大师

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电磁扇的高低速是由发动机ecu给出信号的，检查继电器高速控制线到发动机电脑的线束。

车辆怠速时开空调，转速忽高忽低，需要清洗节气门积炭，清洗废气系统再循环阀，EGR阀。

换挡的时候建议1800转左右。启停系统对电瓶是没有影响的，可以减少油耗。磨合期内可以用五档的，车速不超过120公里，发动机转速不超过3000转。

你好，根据故障现象分析，建议开空调时候检查模块有没有收到空调开关信号，导致模块不驱动电子风扇工作，

插头一定要插上去不要拔掉，只能插上从传感器尾部测量插头的三条线的电压，5伏的是传感器的电源，0.01伏的也就是0伏的是它的搭铁，就那另外一条就是它的信号电压，信号电压变高的时候风扇才转，低的时候风扇不转。也就是说你风扇转不转，取决于我们传感器反馈过来，里面压力的大小，压力的大小，就是电压信号的大小，电压信号的大小就决定了风扇转不转？而对于这个传感器而言。它里面所反馈过来的压力信号和里面显示的压力只和你用表接上空调的冷媒表的那个的表上面的压力是一样的，你做一下，你就知道这个传感器有没有问题。如果里面显示的压力值和你电脑里面读取到传感器反馈过来的压力值是一样的，那就说明传感器没问题。也就是说你加油门的时候，空调压缩机高速运转的时候压力是要升高的，高压是要变高的，你这个时候你传感器反馈过来的压力也是变高的，电压也是变高的，你要看一下这个过程。就是说他反馈过来的压力值跟我们接上冷媒表读取到的压力是他们两个是一样的。如果不一样，那就说明传感器坏了。再一个你换上就好，那就说明就是他配件的问题。它能不能用得住，就是产品质量问题，跟内部压力低压高压没关系。压力高他就保护就切断压力低他他也就切断嗯，它虽然说是一个传感器，但实际上它是一个压力开关的角色。你压力过高的时候就切断压缩机了，里面压力就就不高了。当压力低的时候你压缩机不工作，所以的话它损坏与否，就算它里面压力过高了，过高了，它也不能说把传感器给坏掉，你因为你高到一定程度的时候，压缩机就不工作了。

根据描述建议首先检查影响冷却风扇常转的两个条件，发动机水温和空调系统的压力是否正常。如果这两种情况都在正常范围内，可以考虑检查发动机控制的继电器是否存在卡滞的故障，导致冷却风扇常转，另外还要考虑发动机控制单元本身内部故障发出错误信号导致冷却风扇常转。

转向信号线您可以从转向灯插头上接线