刚追尾了一辆铃木车，就一边尾灯，和尾箱下面那条，和后尾箱门，要原装货，修理要一共要多少钱，后尾箱门可能不用换新的，大师傅帮帮

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铃木雨燕现在跑13万公里。之前是那个换挡机构，五挡挂不上。然后，但是可以凑合着用不好使虽然不好使，但是可以凑合着用有一次他强硬挂上去之后就出现出现了再也换不上的情况，推不上去有很大阻力，那个五档，推不上去倒挡也随之出现问题，老是跳档或打滑。但现在倒档可以凑合用。我党是实在不能用，然后去修理店看看这三个修理店修理店的师傅给出的答案不太一致。有的说是换了机油，两家说话呢这个问题，然后另一家说是变速箱的问题。嗯，吃过了，我买了一个新的换挡机构换了上去之后发现还是和之前一样，那说明不是换挡机构的问题。维修师傅说，也可能是这个，换挡线的出现问题或者是，那个变速箱上面的旋转机构有问题。 另一个，可能就是那个变速箱的问题。把我朋友也是修车的我问她，她说在这个变速箱上把这个档位线全部摘掉，在这上面才确认确认，比较准确。究竟是不是变速箱的问题，在这个上面确认一下就出来啦。呃，但是呢我现在确认过啦，感觉我记得那个师傅跟我说的是，感觉有点阻力也不好不好挂所以说呢，我现在还有朋友跟我说，可能是那个三件套有问题，或者是那个变成像里面那个什么胶套我现在搞得很头大，也不知道到底是哪里的问题。嗯谁说想想请大师们帮我分析分析，看看哪种可能性大，是次年套额，森林套有问题呢？还是说变得像问题还是说就说那个单位那个换到线有问题。另外就是说这个辫子像休息的话得多少钱，还有就是变速箱如果出现问题，会出现什么症状。然后就是单位线出现问题，会出现什么现象，然后这个三件套出现问题，会出现什么现象。这三种以上三种就是各自要，如果修的话大概需要多少钱？各自多少钱大概数。

我车是09款大众新宝来，前两天发现右边副驾驶地上有积水和右边后座地下有积水，左边前后都没事。情况一：今年车被追尾了后备箱修理过，发现后面的四个灯密封性不强。情况二：之前有过天窗出水口堵住导致车内天花板进水，后来修理过了。那么昨天我把两边前轮的出水口打开看了，左边里面没有沙子和泥挡住，右边却是满满的泥沙全是很多，我就把泥沙清理了。问题一：现在的情况是想老师帮我判断一下到底是后备箱灯具密封性不强导致积水，还是天窗右边出水口堵住导致进水？问题二：车里地上有水要怎么办，我用毛巾吸水吸了上百下还是湿的，我该怎么办？

大师们好，我的汽车是2016款第十代本田思域，新车开了4个月行驶了1万公里，前几天我的车跟别克的suv追尾，我的车前面撞了，现在在4店里维修，现有个问题，我的车的水箱有损伤，但是平安保险定损后只给修不给换，补焊了5条水管，那5条管以后就不能流通冷却液了，4s店的售后说不影响散热，可以正常使用，但我自己很担心以后会出问题，纠结要不要自己掏钱更换，请大家帮我分析一下，如果要自己更换的话，4s店报价要2200元，是不是偏贵呢？

你好，前些天我的车总是气门顶响，别人说可能是机油稀就去更换了机油，可是没有管事，后来到修理厂清洗了油底，说可能有积碳，可是清理完了有重新换的机油还是没有管事，气门顶还是响，修理厂的说叫我跑跑车试试，跑了大约有20公里后，水箱就开锅了，并且我很多油，到修理厂说是缸垫坏了，就换了缸垫，因为水箱里全是油了，就把水箱也换了，跑了几天里面还是有油，修理厂的说得反复的冲洗，就是跑几天冲洗一下，从这次换完缸垫之后气门顶就不响了，可是跑了大约四五天，气门顶又响了，检查下机油发现少了很多，加上机油又跑了两天，水箱里的油也没有少，机油缺少了，在我的要求下又换了缸垫，通过这几天的试车，感觉机油好像又少了，不过少的不是很多，原来在f上边点，现在在那个点下边了，大约比刚加的时候少了半公分左右，水箱里油还有不少，修理厂的怀疑是缸盖坏了，说只能换个试试，我都无语了，希望专家能帮忙给分析分析到底是怎么会回事

长安铃木新奥拓10款 自动挡 10万 公里。 才保养完3个月不到。 前一个星期，刹车盘异响很尖锐，低速行驶时声音很尖锐，主要表现在前左轮。开个三公里左前轮刹车盘温度超级高，我无意间碰到，手指烫伤，倒水上面会出现，有冒白色的烟，右前轮刹车盘却又温度正常，有点烫，但是可以用手碰无妨，于是去店里维修，说是前刹车盘不平整了光盘不划算建议我换了，于是换了刹车盘，发现刹车片左前轮也比右前轮磨损严重很多，估计只有右边一半，然后我担心影响安全，让店里也把前轮俩个刹车片换了，其实刹车片也还很厚，个人感觉有一边刹车片回位有问题，店里说分泵没问题，然后就这样弄好了，因为平时也不怎么保养，毕竟只是代步没啥问题就行。我让老板也顺便检查下火花塞，和节气门，老板给我看说火花塞不行了，节气门他说不是很脏不用洗。弄完之后。出现了俩个问题，第一个，就是感觉车子有劲很多，但是会出现了异响，主要表现是，行驶一切正常，就是挂D挡踩油门的话，会听到金属滋滋的声音，很像金属声音，踩油门的时候才会有，发车挂空挡踩油没有异响，主要表现在行车时，踩油门就会伴随一点，爬坡的时候声音会比较清晰，正常行驶声音其实不是很大，轻轻踩一点点油门 听不到，稍微踩下去一点 金属声音就能听到。 感觉就是车子有点加速啊或者吃力行驶的气候会很明显， 有点像链条的金属轻微的磨砂声音，伴随踩油门，滋滋的响，挺闹心的。也不知道咋回事。 还一个问题就是， 感觉那次修车没弄好， 前刹车片换了金麒麟，还有刹车盘也换了， 倒是行车没有刹车的那种尖锐的异响，但是我跑俩公里，左前刹的刹车盘依旧比又边烫很多。我感觉左前刹车分泵有点不回位。 这个前刹分泵是不是需要俩个一起换，还是可以单独换，师傅介于我现在的情况，我想问下我该如何是好？下图是我换下来的刹车片，薄的那个是我左前轮拆下来的，厚的那个是我右前轮拆开来的，其实我今年4月份才换的刹车片。左边磨损只有一半了。。这是不是要换前分泵呀？还是可以调整下。

师傅你好，我的车是11年大众高尔夫6速DSG变速箱1.6自然吸气的，昨天我正常行驶车速大概70左右的时候，突然esp灯亮了，叮了一下后车失去动力，跟挂了空档一样，此时车没有熄火，踩油门可以听到发动机响声，就是不走，我滑行到路边停下后，手动熄火和挂到P档，想从新着车，但是钥匙拎到点火的地方车没反应（不是打不着，是没反应），通电后档位也不能挂了，后来我叫拖车拉到修理厂，他们说检查后说我的波箱电脑坏了，请问凭您的经验是这样吗，还有没有其他的原因，随便问下如果需要换波箱电脑大概需要多少费用呢，跪谢您了

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！

铃木Sx4换气缸床垫多少钱

天语sx4两箱后窗玻璃多少钱？

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！