自动变速箱上装一个磁电式感应器是干嘛用的？
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韦明圆

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2015-07-08 21:21:39

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磁电式传感器磁电式传感器是利用电磁感应原理，将输入运动速度变换成感应电势输出的传感器。它不需要辅助电源，就能把被测对象的机械能转换成易于测量的电信号，是一种无源传感器。

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马自达3自动挡，跑了8万公里。提速很慢，经过一个月的排查，进气，传感，油路，三元都没有问题，现在剩下变速箱了。当时换了变速箱油以后，出现提速很慢，尤其是到了80速度以后，使劲踩油门都只会慢慢的到120。哪怕是1挡，速度指针也不会很快上来。会不会是变速箱电磁阀或者什么问题

陈宁

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您好，我现在开的是2010年进口马自达3 1.6手动挡车型，去年由于换挡比较涩，所以去4s换的离合器三件套。换了一年左右，但是现在换档还是比较涩，冷热车都一样我还和4s讨论过是不是同步器出现问题了，刚开始说不是，换完离合器后说应该是同步器出现问题了。还有就是我的车变速箱油说明书上写的是75-80的，4s只有75-85的，所以变速箱油我是自己从网上买的。不知道和变速箱油的型号是否有关系。前几天刚刚从4s店换的原装的变速箱油，问题依旧。谢谢。【车型：马自达3(进口)】

检查挂档机构和同步器，拉线需要拆卸下来检查

汪帆

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07年马自达3自动挡，前期问题是At灯亮，有时就是3挡起步，去查故障码是2变速箱传动比有误，后来开开就好了，但是手机有钱了，就去换了一个拆车变速箱安装完，试车还是不行这个变速箱AT灯还是亮，起步就是三挡，还有原地换挡有很震动感，读取故障码有3个，我就看到一个还是以前那个故障码，好吧在换一个变速箱，换完一个，师傅说还是有2变速箱传动比有误，这我和师傅难住了，师傅觉得可能变速箱没有毛病，可能变速箱电脑版出现毛病了，但是师傅也不敢确定，我现在发一个电脑版回来安装上看看怎么样，我想问的是如果电脑版也没毛病的话，我还应该查那里，线路吗？

线路上，主要考虑供电电压是否过高/AT继电器损坏/线束接头不好。遇到过发电机坏了，导致的损坏。另外，换了两个变速器，还出现同样故障，那需要考虑变速器电脑是否损坏了。

高龙

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我店来了个别克英朗gt 自动挡故障是挂倒档正常，前进挡车不走后来变速箱分解一看都正常在后清理干净后装车启动马达没有反应了 obd接口有电连接不上仪器 😰😰

李浩彬

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17款马自达CX5 发动机电脑跟变速箱电脑无通讯自动换挡非常迟钝超级顿挫打火怠速不稳非常低加油的掉转速熄火水温上来怠速1000转左右启停不能用 i-stop 不能用前车身模块无通讯 ABS 都不正常空调出风口无法控制感觉是DCDC转换器的事换了一个拆车的还是一样购买的二手车电瓶表面有漏液迹象电瓶储电量一般多次放空电是不电瓶的问题18年的车

MAF信号电压不对，检查有损坏，首先考虑更换。 DC-DC转换器的问题，需要考虑重新更换，电瓶的问题，需要确认SOC值，电解液密度判定好坏。

高龙

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你需要先看一下发动机系统有那一些故障，吧发动机故障处理了，看数据流有异常的数据流需要先处理了，发动机这样这些数据不对其它电脑就会拒绝使用这些有问题的数据流

王平

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马自达6，2012款，时尚自由版，今天跑着突然出现AT灯亮了，停路边熄火后再启动没了。在此之前报过发动机故障灯，在咱们平台提问过，告知我换进气管电池阀，清洗节气门换喷油嘴，再加98油跑几箱试试，不行就换三元催化器。我按此处理后，跑过一个200公里高速后，发动机故障灯又亮了，我没管它。今天AT灯亮前，发动机灯一直在亮。电脑查了一下故障，说是换挡电磁阀卡位接触不好还是啥的，原因有变速箱油低或变速箱油脏，还有其他可能的。修理技工看过之后，说变数箱油高，超上限有3厘米。

从描述看，这是变速器出了问题，建议更换4S变速器油，滤芯。如果还不行，需要更换变速器或者大修变速器，同时考虑变速器线路有没有问题。

高龙

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马自达3 2010款的点烟器是弹片式还是直通式

刘庆

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车型08年马自达3两箱1.6L自动挡进口版，公里数13万，变速箱油换了的，正常保养的都做了车辆症状是这样的，目前有一个发动机故障灯亮起，故障码是p0328爆震传感器1电路高输入，问过修理师傅说换一个传感器就好了还有个重要的问题是这样的，冷车启动怠速正常，热车过后怠速在1000转，起步挂D挡怠速掉到800转，而且不稳定，大概开1公里左右等红绿灯制动停下时，车还在D挡，怠速一下掉到400转-600转左右波动，而且车子带着一阵一阵共振声抖动，是间接性的那种共振抖动，有一次还抖熄火了，这时车的温度是热车状态80-90度左右，随后挂P挡或N挡怠速就慢慢回复正常800转很稳没波动没共振声，然后多跑几公里后就会稍微好点，但是挂R或D挡制动停车还是有那种共振声一阵一阵的，多等会共振声就越来越小，但怠速在700-600转左右波动，挂N挡怠速有正常了。

变速器有问题，建议更换变速器总成。

高龙

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有几个问题问一下维修老师： 1、顿挫感。都说的是创驰蓝天的变速箱如丝般顺滑。单位有台马自达8，抛开舒适的空间等等不说，就这车的4速变速箱，也觉得挺好的，很平顺，到了4档后有个变速箱锁止，所以相当于有是个5档变速箱。但CX5，大油门的时候还是挺平顺，如果比较温柔的给油的话，1-3档都有一定的顿挫，4档以后就不明显了，难道只是我的车是这样？ 2、丢油门搓车问题。这个是最大的问题！！！！也就是在速度20公里的时候，这时候基本是在2档，送开油门，有种背后被牵扯的感觉（3档也有），然后转速掉了600多转的怠速，车子滑行。此时如果再踩油门，转速突然上升到1500，伴随着很强烈的顿挫感，就好像手动挡车型换挡后突然丢掉离合器的感觉，还伴随有变速箱咬合的撞击声。可能有人说是不是我油门踩大了，转速突然升高然后强制降档。我也考虑过这个问题，但哪怕你很仔细地踩油门也是这样，而且踩油门后马上切换到手动模式，显示仍然是在2档。 3、行驶过程中左前方的异响。关上车窗，在很平整的柏油路上，胎噪是最小的。在50公里以下的速度，可以明显听到有节奏的左前轮部分（或者悬挂部分）传进来的“咚咚咚”的声音，40公里左右的时候最明显。

高龙

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