出现故障，你肯定先要把故障的都处理了。像正时这一块你就要检查看看是不是正时跳车了或者正时链条拉长了。然后再重点检查节气门这一块，看是否是节气门后面出现漏气或者是节气门本身一个出现故障导致的。
现在看这个数据流是挺正常的，现在是什么一个情况。
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怠速有时候高，熄火在打车怠速就降下来了
现在是什么时候。都有一个数据流，把故障的时候数据流发给我，就是代数高的时候的数据流。
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现在没事了，现在熄火了，怠速就下来了，没有怠速高的数据流。
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他这个车说不准什么时候怠速就高了，高了以后就是 1500以上多一点。
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你帮我看一下我给你发这个这些数据都正常不正常？
像这种情况他不报故障码的话，基本上都是节气门这一块引起的。而且现在他都是正常的，看这个数据也没意义的。
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他有故障吗？报了一个正时提前故障。
报正时提前的话，这个也不会引起怠速过高的。
反而进气温度这一块会。
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进气温度这一块没事，清了以后他就没有这个故障码了。
你先重点检查进气门这一块。
就是节气门系统。
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他这个车后氧传感器好像还是坏的，有没有影响？
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我听有人说正时这一块他也影响这个这个转速高低呀。
后氧传感器不影响的。
后氧传感器的作用就是。检测三元催化的。
出现故障，你肯定先要把故障的都处理了。像正时这一块你就要检查看看是不是正时跳车了或者正时链条拉长了。
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你有没有这个车的正时图片？
05年2.0的吗？
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我给你发的那个数据流那个主轴转速它不适用是什么意思啊？
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是的，02年2.0的思维。
车架号发给我一下，我查一下看看有没有这款车真实发给你。
不适用，就是你这个检测不到这款车的数据流。
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这个车的正时，如果不拆发动机的话，在上面好不好看？
好看的
这是。正时系统的拆卸方法和顺序。
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这个是干什么用的
通到哪里的
你看一下是不是废弃的还是真空的。
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他是从借景之馆出来到这个这个筏子，然后进气软管上。
那就是一个单向阀。
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那这个有什么作用啊这个。
要是有单向阀的话，就是防止气倒流过去。
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我把节气门堵上试试有没有漏气，结果堵上节气门了以后，他从这个管子里往进气支管里进气。
那你要看单向阀有没有坏。
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一般车不是堵死节气门以后它就会熄火吗？这个车堵死节气门以后，从这个管子里往里往里进气。
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这根管是起什么作用？
你首先他看他是通道往哪里的
是不是到碳罐的？
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不是到碳罐的，从进气只管到这个水管，在从水管到空滤软管
这个你处理好，你把它堵住，可以试一下看。
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干嘛用的，什么原理啊
我这边看不清楚具体是到哪里的。
👌
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怎么个原理我不明白
这个就是给进气加热用的。
