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牧马人卢比肯侧滑灯亮手刹灯不亮

牧马人卢比肯侧滑灯亮手刹灯不亮
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李国根
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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C121E - 制动压力传感器比较性能 检测时： 打开点火开关。 设置状态： 当防抱死制动模块指示制动压力传感器信号不在范围内时。 可能原因 ECU内部故障 HCU内部故障
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你好，我是汽车大师专家技师-崔自刚，很高兴为你解答。
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哪年车多大排量再确认一下，具体故障码发一下
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11年的
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3.6
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故障码呢？
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没别的码？
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侧滑灯亮 定速巡航不能用
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挂四驱了吗？
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四驱能挂上啊
小贴士：该回复还有
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P0730 传动比不正确
P0730-错误传动比 工作原理 变速器控制模块（TCM）根据输入速度传感器1和2（N2 - N3）信号以及计算出来的输出轴速度来持续计算变速器比。 该诊断旨在监测TCM换挡时，变速箱是否在尝试机械换至低档。 NOTE:如果P0730或P1731代码设置，则编程变速器控制模块，立即将变速器置于空档位置。 这些代码指示变速器经历未知或错误的传动比。 将变速箱置于空档可防止可能的灾难性故障。 出现这种情况时，变速器将维持在空档位置，直至车辆减速至29公里/小时（18英里/小时）。 当受监测时： 发电机转速高于450转每分，无N2- N3 输入速度传感器错误存在，无换档杆错误存在，无ABS系统错误，且车速高于10 公里/小时 (6英里/小时)。 设置条件： 无换档操作，但实际档位与目标档位不同。 无换档操作 - 实际（计算）档位与目标（期望）档位不同，无可信的档位被计算，实际（计算）涡轮速度高于300转每分或计算 传动比高于阈值。 升档时 - 实际（计算）档位低于目标（期望）档位。 降档时 - 实际（计算）档位高于目标（期望）档位。 可能原因 低液位防抱死制动系统（ABS）故障码显示存在变速箱电磁阀、速度传感器和/或其它电气相关故障码阀体间歇性卡滞内部变速箱问题变速器控制模块（TCM）
崔自刚
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刚换的原厂真空泵，那个压力还是上不去。是什么原因？
P258B - 电子真空泵性能 工作原理 当发动机真空供应低时，电动真空泵（EVP）系统被安装用来为制动助力器提供辅助真空。 真空泵通过一系列软管和单向流单向阀连接至发动机和制动助力器。 安装在制动助力器中的压力传感器为ABS/ESP模块提供信息。 然后这些信息通过CAN C总线发送至动力控制模块（PCM）。 PCM调节EVP操作，将制动助力器真空维持在给定范围内。 该系统确保客户在所有行驶条件下都可体验到始终如一的制动踏板感觉。 当受监测时：打开点火开关，发动机运转. 设置条件：最小歧管绝对压力 （MAP）读数为15千帕（4.4英寸汞）。 EVP最小真空为 - 35千帕（ - 10英寸汞）且EVP无法建立3千帕（1.0英寸汞）或系统无法将真空从 - 35千帕（ - 10英寸汞）增加至 - 38千帕（ - 11英寸汞）。 两个工作行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 保险丝B+线路开路 （T109）电动真空泵输出电路开路 （T109）电动真空泵输出电路对地短路 接地电路开路 真空供给管路挤压、切断或断开 真空压力传感器 制动真空助力器 电动真空泵 防抱死制动系统（ABS）模块
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牧马人故障码不正确档位齿合
P1731 - 使用的齿轮不正确 工作原理 变速器控制模块（TCM）根据输入速度传感器1和2（N2 - N3）信号以及计算出来的输出轴速度来持续计算变速器比。 该诊断旨在监测TCM换挡时，变速箱是否在尝试机械换至低档。 NOTE: 如果P0730或P1731代码设置，则编程变速器控制模块，立即将变速器置于空档位置。 这些代码指示变速器经历未知或错误的齿轮比。 将变速箱置于空档可防止可能的灾难性故障。 出现这种情况时，变速器将维持在空档位置，直至车辆减速至29公里/小时（18英里/小时）。 当受监测时： 发动机转速高于450转每分，无N2 - N3输入速度传感器错误存在，无换档杆错误存在，无ABS系统错误，和车速高于10 公里/小时 （6英里/小时）。 设置条件： 无换档操作，但实际档位与目标档位不同。 无换档操作 - 实际（计算）档位与目标（期望）档位不同，实际（计算）涡轮速度高于300转每分或计算 传动比高于阈值。 升档时 - 实际（计算）档位低于目标（期望）档位。 降档时 - 实际（计算）档位高于目标（期望）档位。 例外：实际（计算）档位为1档而目标（期望）档位为2档。 可能原因 液面过低 防抱死制动系统（ABS）故障码显示 存在变速箱电磁阀、速度传感器和/或其它电气相关故障码 阀体间歇性卡滞 内部变速箱问题 变速器控制模块（TCM） 参考可能原因排查。排除简单油液故障的话建议找专修变速器的全面检查变速器内部维修，质量有保证，价格还便宜。
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汪帆
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