你好,朋友,你是个五菱宏光的话,根据你描述的问题,你这个时数表到40码的时候回零。这种故障现象的话,你要按照我跟你说的这个线路图进行排查一下,线路传感器的这个信号线到仪表是不是有接触不良的地方,导致压降数据传输中断问题。直接飞一根线试一下,如果说故障依旧的话,就进行调换仪表。这个不排除还是仪表内部这个调节器数据出现问题导致的码表无法运转到这个40码以上。重新调换仪表,按照仪表后面的编码进行购买。
你好,我是汽车大师专家技师-杨继坤,很高兴为你解答。
你好,请问出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?更换过什么配件吗?
你好,朋友,这种故障现象的话都是你的这个传感器损坏导致的问题。变速箱上面的码表传感器。这是变速箱内部这个码表传感器齿轮传动齿轮损坏。故障是最多的,这两个问题。
车速转感器,仪表
对了,你这个主要问题还是这个传感器的问题,码表传感器。
传感器有没有进行更换过?
换两个了
新的
那你这个故障的话,如果说换了两个的话,故障还是依旧。那你就不要拍查一下这个信号线了,这根信号线这个传感器上面的信号线到你这个仪表有没有出现这个虚的问题了?
你可以从这个传感器,仪表信号线这根线直接飞一根线,飞到仪表上面试一下。
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仪表知道是哪根吗?
这个车辆是哪一年的朋友?哪一年的车辆名牌拍过来,我看一下电路图。
2013年的五菱宏光1.4的排量,对吧?
一号线是供电线,二号线是大铁线,三号线是信号线。直接到仪表11号角
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飞了,还是一样
那你把仪表上面的这个棕色线这个掐断,然后再用这个车辆启动以后运转一下。这个仪表看一下还会不会动?确定一下是不是这根线?确定一下是不是这个这根线是不是转速信号线?
好的
如果说你确定这个棕色线就是信号线的话,转速信号线飞了线以后还是这个故障。那肯定就是仪表内部有问题。,或者就是你变速箱内部齿轮。信号齿轮儿这个磨损导致打滑。
还是一样
还是一样的话,你就要检查一下,是不是你变速箱里面这个信号齿轮打发了。
你检查一下是不是变速箱内部这个信号,这个齿轮儿?变速箱里面还有一个塑料齿轮是不是磨损造成打滑引起的故障?
这样用电钻这样打的话也会掉吗?
我这样子,也是到四十就掉了
也是上不了这个100码以上。
那你这个直接买个原厂的不要传感器或者从这个别的车上面拆一个过来。
那肯定还是传感器的问题。如果说这样做的话,这个孩子从40往下掉的话,那肯定还是你传感器的问题,每一个原厂的或者是从别的车上面拆一个过来做一下测试。
别的绝对没问题的,传感器的线路都没有问题,线路到仪表也是没问题,仪表也进行更换过。百分百还是你这个传感器的问题了。
刚好一个有一个车一样在这里
换过来也一样,
那你这个没有这个什么问题呢? 你把另外一个仪表也调过来,另外个仪表也调过来试一下。
你把另外一个车的仪表也调过来试一下,朋友。
其他的没有什么问题的,你这个传感器的供电,接地信号线都有输出。除了你传感器就是仪表了,其他的没问题。你把这个另外一辆车的仪表调过来试一下。
另外那个是15年的
仪表不一样
感应器一样
找一个同样这个年款的仪表过来进行换一下,其他的故障不会引起这个问题的。因为你这个传感器已经调换过好几次了,可以排除了。
现在就需要进行找个仪表进行验证一下,这个线路都是没问题的。
再去找一个同款的车过来拆个仪,表示一下朋友。或者再重新发一个仪表,一定要按照这个后面编号进行购买,购买原厂的。
车主说拿新的仪表装过了
都是一样
这个你要不要相信?他说过拿过新的仪表装上去。自己可以重新调换个仪表示一下。或许他买的这个编号不对导致的问题。因为从现在来看的话,你这个供电传感器都是没问题的。
传感器的供电,还有信号传输。还有传感器本身都是没有问题的。现在就剩这个仪表,朋友这个车没有什么控制逻辑,都是线路都是直来直去的。没有这个模块儿进行控制的。
肯定还是你仪表的,故障率很大。
好的👌
好的,朋友。
新的仪表也不得,刚去拿一个上来换
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你把传感器的供电线再做一下监控看一下。
搞定了,自动落锁问题
自动落锁自动落锁损坏的话,和这个码表是没有多大关系的。。你是线路连在一起了,还是说是什么问题?
有个朋友,你可以讲一下同时可以请教你一下。
是线路短路在一起了还是什么?是什么问题?