你好，可以先跑了试试，不行就换原厂电磁阀，如果原厂电磁阀还不行，就要考虑更换原厂轮了，质量要好点的
你好，我是汽车大师专家技师-邱勇，很高兴为你解答。
你好
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他这个排气电磁阀的电阻就是以前给他换的那个新的是13.5。
怎么点不开
电磁阀换了不行是吗
进气凸轮轴电磁阀的电阻是13.3，现在。
电磁阀现在换上，然后现在不报故障码了。
我在那个网上看的，他这个进气电子阀电阻是20才对，排气的是9~10。
他的我把那个排气凸轮轴的那个正时齿轮也换掉了。
不急，你先捋一下，报故障码P0014,然后你换了电磁阀，现在好了，不报故障了，是吗
齿轮换掉了之后，现在今天又报了。
一开始他刚爆这个故障的时候，是给他换的那个排气电磁阀，然后没开两天好像又爆了。
然后接下来又给他换的是那个排气通灵球的那个正时齿轮直升机。
然后今天又报了这个P0014。
刚刚我把他那个旧的那个排气电磁阀又给他换上去，现在没报过了吗？
你现在测量，排气新的阻止多少，旧的多少
现在装到车上的就就是他以前那一个。
从配件商那边拿的那个新的是电阻是15。
他以前旧的现在这个量的是10伏11伏。
电阻15没有问题
正时一套都换了，还是只换了排气VVT轮
他现在装的现在是他以前旧的那个排气电磁阀
电阻15没问题，在网上看的不是9~10吗？
光换的排气，VVT轮。
电磁阀13，15，都正常
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如果电磁阀有问题，不会跑这么久才出故障
不，我刚才没换电磁阀之前，我只要把这个故障消掉了，然后发动一会，然后电脑就会爆出来，仪表不会爆故障灯。
踩油门也不动是吧
原厂配件不
你说vvT轮。
电磁阀，和轮，两样
这个轮，低于800一个的，装上去没用
这两样好像都是品牌的。
电磁阀一定要原厂配件，你现在测量15，有可能受热了，阻值又会变化，导致出问题
我现在还在外面试车，我现在现在开回去。
可以
，他这个必须得换原厂的吗？不是原厂的不行。
必须必须必须原厂
但是他这个车我现在开了半个小时也没出现故障。
但是我上一个车有的换了也没事啊。
电磁阀品牌件，阻值不问题，VVT轮品牌件，会从轮的链接处泄压
你判断问题思路没错，电磁阀换了不行直接换轮，换正时，但是你用品牌件，那就会坑自己
品牌件百分之50几率，不可能全部都不行，那还卖给谁
他排气通讯轴的那个油环我也看了，也没问题。
油压也肯定不会有问题，因为它油压跟进气的是通用的一个，他只报了一个排气，没有报进气肯定不是油压问题。
还有一个问题就是如果换了一个原厂的vv轮还是会爆这个故障。
不是油压，你说的，没有报进气，我建议你先换原厂电磁阀，换了不行，在拆轮，超过18万公里，链条一起换
他这个现在车上就是他以前原装的那个电磁阀。
以前的旧的已经报码了，就算他偶发故障，也是有问题了，从换，不能装原车的，肯定还会报故障
把他原以前原装的给他装上，叫他在开开看，如果再出现的话再给他换轮吧。
还有一个就是，他这个会不会是因为进气电子阀导致他这个报这个应该不会吧？
因为我刚才又量一下电磁阀的电阻，进气的话还是13.9，然后排气的现在是14伏。
那个进气的以前也换过。
不会是进气，那你让他开开看吧，在亮灯换原厂配件，阻值没有问题
如果灯亮了，那就是先把电磁阀的给它换成原厂了，然后再开一下。
对的
如果就是换完这个电磁阀还是不行的话，那就必须把它这个vvT轮给换掉。
对，链条一起，也要原厂
但是像你说的那个正时一套的话，我感觉没问题，它里面链条也不松，然后导板的话看着都还好。
公里数多了就换
他现在是10万公里。
那不用考虑链条
就算11万吧。
11万也没事
