就是说你确认一下是不是这样对的，如果是的话，你外面机油压力也没问题的情况下，电磁阀也没问题，机油压力正常你就更换里面的两个执行器的链轮，然后重新对正时。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，故障码是什么？发一下以及故障码是偶发的还是一直存在？
您好，当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
这个故障码的话跟你增压器这一块没啥关系。
故障码现在能不能清除？
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这两个故障码的话就是进排气凸轮轴位置性能。就是电脑检测到你当前进排气凸轮轴的位置角度错误。
嗯，先从基础的来确认一下机油缺不缺少。
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然后两个vvt执行器的电磁阀测试一下，有没有发卡卡住。拆掉人为进行通电，看一下阀芯能不能动作。
先简单的来，先把外面的做确认。
这一块没有问题的话下面就需要测量机油压力。那机油压力在怠速的时候水温80度以上的时候，看看机油压力是多少？
如果机油压力正常。这时候我们电磁阀插头拔掉，要接出来两根线，车辆启动怠速运行体温80度以上，一个接正极，一个接负极这时候看车辆有没有出现剧烈抖动，车辆熄火等现象，如果没变化，说明你这个系统就没有起作用，如果这一块也没有问题或者是机油压力大于1.3bar以上。那就到了我们机械正时这一块了。要确认安装的时候，这个正时有没有偏移错位。如果正时这一块拆掉之后是正确的。以上检查均没有问题均正常的情况下。就需要更换两个相位器齿轮两个链轮。但是一定要建立在上面的那些都是正常的基础上。
好的谢谢！
不客气，上面的话可以先做一下验证看看是哪一块的不正常，因为它的原因点的话还是比较多的，最终的原因就是说凸轮轴的位置和实际的凸轮轴位置不对，电脑需要调节到的凸轮轴位置和最后实际的位置不匹配。
就是做的话先从外部的排除验证，最后到里面的不能直接拆发动机检查里面的链条。
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那个响还是因为配气正时凸轮轴位置不正确导致的涡轮增压器暂时不用去考虑它。
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就是电磁阀在下面通电看一下电磁阀能不能动作能动作电磁阀没有问题，同时确认有没有发卡，只要不卡住就没有问题。同时确认表面有没有脏东西，滤网有没有脏东西？有的话需要清理干净。这个时候装到车上面。然后车辆启动怠速运行状态使发动机水温80度以上的时候电磁阀插头接两根线，一个接正极，一个接负极。你这个时候看车辆熄不熄火，抖不抖动，就在瞬间通电的时候。
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好，那就说明你这个相应的油道没有堵以及电磁阀没有损坏。那么剩下的确定一下机油压力确认一下，如果机油压力没有问题，具有压力的话，一定要是热车80度以上的时候去测试怠速的时候的压力，正时检查没有问题的话，更换里面两个相位器齿轮。
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它的轮跟链条之间的标记都是对上的。
没有什么特别需要注意的地方，就是装的时候你的标记点看能不能对上，如果说对不上或者是相差半个牙，那就说明链条长了。
就是说你确认一下是不是这样对的，如果是的话，你外面机油压力也没问题的情况下，电磁阀也没问题，你就更换里面的两个执行器的链轮，然后重新对正时。
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嗯，不客气，他这个也不需要使用正时专用工具什么的。
我上面说的那些点排除掉，剩下的进行更换里面的这两个链轮。
这个中间细节的话就是电磁阀不能脏如果脏了或者是滤网没有了或者是卡住了，这些都不行，包括油道孔里面机油不能太脏，脏的话不行。这样的话都会造成滤网堵塞包括这个电子阀卡住。
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直接螺丝拆掉就可以更换有定位的。
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嗯，这东西不好说在拆装的过程中，他有的时候可能赶巧了就出问题了。
