根据描述，通过故障码以及故障检查和分析一个是三位四通阀损坏导致正时故障，另外就是进气歧管损坏
你好！解码仪进入发动机系统读取通道号93组第三区正常数值在正负3度以内
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你这退出重进还要钱嘛
你好！不用的
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我又付呢一回
你好！上面两个故障码，p2015进气歧管位置传感器不可信，一个需要更换进气歧管，一个增压压力信号过大需要检查一下增压传感器的线路以及插头有没有虚接，增压压力传感器三根线两个5v，一个搭铁
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这麻烦很 你电话有嘛
你好！平台不能留联系方式的
您可以语音的
发语音不用打字
这三个故障码P2015这个需要检查一下进气歧管电磁阀的真空管扒掉，启动发动机试下有没有真空，如果有真空吸力直接更换进气歧管就可以了，增压传感器过大信号，这个需要扒掉增压传感器线路，万用表测量正常两个5v，一个搭铁
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正时和传感器都是换的
如果测量增压压力传感器插头少了一个5v，需要检查中间有地方线断了，另外就是插头虚接
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现在车抖的这个是啥毛病
正时链条和凸轮轴位置传感器都是新换的还报这个故障码，需要检查一下正时安装有没有问题，另外就是三位四通阀卡滞或者凸轮轴过桥支架磨损导致的
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我先检查哪个
你好！先去检查一下增压压力传感器那个
节气门下方的进气管上面有一个三线的传感器就是增压压力传感器
这个正时数据肯定是不对了
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这个正实数据不对 是不是车就发抖
你好！会有影响的
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数据是车打着读还是车关掉读度
另外两个故障码，增压压力信号过大那个也会有影响
启动发动机读取93组数据流
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那我在读一下 如果还是不对 正时刚换的 以前换过几个 点应该没事
先去检查一下这个三位四通阀有没有卡滞
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这个迈腾是第一代888
曲轴链轮与曲轴之间没有定位销，这个比较容易偏移
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这个我看呢没卡
一代和二代发动机正时一样的
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没事偏移
螺丝刀戳一下中间的阀芯有没有卡滞现象
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那我以前都这么对的应该这回也没钱
你这个差的太多了
65度
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没有 这个中间是出来的
这车来时有没有这个故障码
凸出来了吗
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嗯嗯
阀芯跑出来了了也不行
你拍照给我看下
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来的时候报这俩个我才换的正时
正常和卡子一平
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啊
P3008吗
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我以为一代和二代不一样呢
来时报P3008这个故障码吗
一样的，发动机正时一样
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3008 2015
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刚来就这两个
增压压力传感器信号过大那个你去看下是不是插头松了还是线断了
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那那个三位四通阀是坏的 中间跑出来了
P2015这个一般都是进气歧管坏了
你拍照发我看下是不是跑出来了
我看下
这个三位四通阀中间阀芯凸出来或者凹进去都不行，正常和里面的卡子一平稍微一点点凸
看我这个图，这个是正常的位置
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紧的时候有位置嘛
你那个三位四通阀中间阀芯如果跑出来了，就是坏的，这个三位四通阀阀芯凸出来了这个也会影响正时不对报这个故障码
这个没有安装位置的
反牙螺丝
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那就行我害怕我紧太紧紧坏了
94组不看
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我现在拆
91组
嗯
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刚开始我把近期压力传感器当成那个接起进行支管上的了
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这上面发不了语音呀
拧紧后，使用螺丝刀戳中间阀芯按下去能正常回位就没有问题
可以的，不过有些用户发不了语音具体什么原因我也不清楚
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你的意思是前面数字是0941的嘛
这车没有进气压力传感器的，节气门下面的进气管上的三线传感器是增压压力传感器
什么0941
91组数据和93组数据
91组看凸轮轴调节数据
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从哪里区分91组和93组
91
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是不是在这个通道号里面输91跟93
嗯
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这俩张是现在读的 车打着了
91组是调节数据，如果正时有问题，连续加油门91组数据会进入应急状态不调节
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你的意思 在91组数据流里面进去加油 看有没有变化 是吧
93组第三区主要是反馈凸轮轴的相位的
嗯
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只有发动机转速动 别的都不动
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我刚在91种进取加油看了只有发动机转速表动
93组偏差太大，一个正时安装有问题或者曲轴链轮与曲轴之间有偏差，其次就是三位四通阀卡滞，排除上述问题，需要重点检查进气凸轮轴链轮以及凸轮轴信号齿是否偏移
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这个我觉得他如果有偏差的话 大贸会能回本
油门连续踩到3000以上如果下面的数据都不动，发动机电脑板就进入了应急保护状态，VVT可变正时直接就不调节
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就是大帽的飞龙螺丝 我每次上井都会转一圈试一下 如果有偏差的话它就是不平的
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我说的就是这两个黑点 他俩如果是错的 大帽就是上不平
曲轴链轮和曲轴之间就一个平面必须对齐，如果偏了正时就不对
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现在照你这么说 三位四通阀是坏的那三位四通阀有没有影响
你好！三位四通阀有影响的
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就是说三位四通阀坏了 它就会报这个故障
这个三位四通阀坏了会导致报正时故障
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也会影响发动机抖动
你好！影响了正时，正时出问题，发动机肯定会抖动，正时不对了，配气相位不对发动机燃烧不好，就会怠速不稳抖动
😂
这个问题已经找到了，就是这个三位四通阀的问题
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他是出来的 中间头头子是出来的
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我把中间往里面戳 他也不进去就平面了
这个阀芯都跑出来了，更换这个三位四通阀就可以解决问题
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一带的三位四通阀跟二代的一样不
三位四通阀里面卡了
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嗯嗯
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P2015怎么解决
更换这个三位四通阀就可以解决问题了
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三位四通阀对这个故障嘛没影响吧
P2015那个故障码，启动发动机扒掉进气歧管电磁阀真空管用手试下有没有吸力，如果有吸力直接更换进气歧管总成即可解决问题
P2015那个故障码，启动发动机，扒掉进气歧管电磁阀真空管用手试下有没有吸力，如果有吸力直接更换进气歧管总成即可解决问题
三位四通阀和P3008凸轮轴的故障有关系，这个P2015是进气歧管的问题，这个和正时三位四通阀无关
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那他屁3008营不影响车辆带速
有影响的
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屁3008 我把油门加大的时候 电磁阀是正常工作的
凸轮轴电磁阀吗
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这个东西 油门加大它就动
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但感觉它里面有异响
这个是进气歧管执行器，这个会动说明进气歧管电磁阀和真空没有问题，直接更换进气歧管总成就可以了
进气歧管坏了
对的，P2015的故障码
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也就是说3008我换那个三位四通阀
嗯，对的
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正时如果是对的 他就不会再报这个故障 是吧
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不报这个故障车也有可能不会抖动
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还有就是你说的那个36点几的那个偏差 我把三位四通阀一换 太阳有可能会好是吧
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还有就是你说的那个36点几的那个偏差 我把三位四通阀一换 太阳有可能会好是吧
这个三位四通阀凸出来凹进去会导致报凸轮轴位置传感器和正时之类的故障，维修这个EA888发动机正时故障，这个三位四通阀需要优先进行检查
嗯，是的
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那我先把三位四通阀换掉 明天
嗯
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完了他要是还抖就换进气支管
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91组 我换掉 只要加油 他有变化就是正常吗
嗯，对的
对的
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嗯 好的
嗯
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好的 那谢谢你麻烦了
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万分感谢 明天我装上了看 如果有问题再向你咨询
不客气
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还有一个上次遇到的车
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他是个二代 888 尚酷的2 0t
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他是个二代 888 尚酷的2 0t
什么问题
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收拾了一下 路由的跑了一个多月
漏油吗
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正常起步加速的时候有卡顿
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发动机里面就像要拉缸的一样直接揪的想
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把机油盖子啊或者机油尺子拔掉放出一点气就不小
啥意思
把机油盖子啊或者机油尺子拔掉放出一点气就不小
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这没有语音
发动机有异响，扒掉机油尺或者打开机油盖就没声音了吗
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嗯嗯
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刚开始我以为是机油泵没压力
废气阀坏了
更换废气阀就可以了
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换了机油泵 三位四通阀 还有3位4通阀前面的电磁阀废气阀
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废气阀换了两个还是不行
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大油门过后发动机就有异响
接着换
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那就还是废气阀有问题
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刚开始我考虑到废弃阀了 他说烧机油才刚换的
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我就换了机油棒跟别的换完以后我就又换了一次
曲轴箱负压不对就会导致这个情况，这个就是废气阀的问题，另外检查一下曲轴前油封
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废气阀就换了两次 两次换完还是不行
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：我以为是发动机里面有问题 我直接换了个发动机
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发动机换完没生意加速也不卡
找个负压表测量一下曲轴箱负压
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机子到现在还在我店里 可我到现在还没弄明白啥回事
😂
厉害了，发动机都换了
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额
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都是司机自己拿东西换的 我没办法了
不过能解决问题，车主愿意买单也不是不行
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我感觉不行 他到处问 反正就全换
😂
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我感觉不行的话 他到处问完以后也换 完了没办法就换了个发动机
现在车主精
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我感觉不行的话 他到处问完以后也换 完了没办法就换了个发动机
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检查曲轴前油封油封怎么检查路由吗
嗯是的
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你的意思曲前油封路 油的话发动机也会异响
曲轴箱负压不对，曲轴油封容易变形，废气阀更换了容易产生异响，常见还是废气阀坏了
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刚开始换过的正时 曲前油封壳子都是换过的
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曲轴箱负压这是什么意思
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机油压力吗
这种负压表测一下就能找到问题
😂
曲轴箱负压不知道吗
不是机油压力
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不知
活塞在气缸往复运动就会产生负压
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哦
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活塞在上止点往下走的时候产生的压力 是吧
废气阀的作用就是将曲轴箱内的废气进行分离机油分离后重新进入曲轴箱，废气重新进入进气歧管再到气缸燃烧
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就是转动驱逐的时候活塞往上知点走 是郑刚呀 上止点往下走是负压
对的，活塞运动时就会产生负压
废气阀损坏或者废气阀的型号不对，会直接导致发动机负压值不正常就会导致发动机异响
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哦明白了
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你这面是什么车型都会修嘛
主修大众奥迪斯柯达
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测负压从老测试专用的工具吗
有专用工具
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嗯嗯好的 这个我接触的多
扒掉机油尺，连接负压表，启动发动机就可以读出负压值了
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好的 好的 我明白了 下次要是再有的话 我就直接找个表测一下
嗯
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嗯嗯好的谢谢
不客气
时间不早了，早点休息，晚安
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谢谢太感谢呢
不客气
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嗯嗯 就是我刚要给你说 家把你麻烦呢 早点休息，晚安
晚安
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嗯
