热车怠速出现波动主要就是点火，进气和喷油三个方面出现问题，多数可能是混合气浓度出现异常，比如进气系统存在漏气，堵塞或者节气门工作异常，气门关闭不严，个别气缸的火花塞点火过弱，点火时间过早或过迟，喷油时间，喷油量异常等。而冷车时由于发动机温度比较低，发动机电脑板会控制喷油时间延长，喷油量增大，混合气浓度也比较浓，可能就不会出现抖动。所以还是从以上影响混合气浓度的方面进行检查，重点是对比数据流中的各项数据的实际情况。
你好，请稍等一会儿，我仔细看一下问题的内容。
有故障码存在吗？
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氧传感器上下换了，高压油泵也换了，油箱油泵也换了。现在没有故障
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喷油嘴也换了
还是一样的故障现象吗？原来是什么情况？
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也是这样热车抖动，踹震
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原车喷油嘴7孔的现在换的五孔的应该关系不大吧
原来也是没有故障码吗？
你换的都不是原厂配件吗？
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原来的燃油回路，和油轨故障，还有油耗高的吓人，换了高压油泵后就没有什么故障
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现在没有故障码，就是凉车发动机正常，热车发动机抖动
尾气味道正常吗？
低压燃油泵油压是多少？
我感觉还是你换的配件有问题。
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都是法标的配件，尾气排放气味正常
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低压油泵也是换的新
热车怠速出现波动主要就是点火，进气和喷油三个方面出现问题，多数可能是混合气浓度出现异常，比如进气系统存在漏气，堵塞或者节气门工作异常，气门关闭不严，个别气缸的火花塞点火过弱，点火时间过早或过迟，喷油时间，喷油量异常等。而冷车时由于发动机温度比较低，发动机电脑板会控制喷油时间延长，喷油量增大，混合气浓度也比较浓，可能就不会出现抖动。所以还是从以上影响混合气浓度的方面进行检查，重点是对比数据流中的数据情况。
