本身公里数比较多，他这个正时故障影响比较多，一个油压电磁阀调节控制这快，涉及到缸盖磨损上部分泄压情况，维修成本比较高，电磁阀排除了，基本就锁定发动机内部的调整机构。
本身公里数比较多，他这个正时故障影响比较多，一个油压电磁阀调节控制这快，涉及到缸盖磨损上部分泄压情况，维修成本比较高，电磁阀排除了，基本就锁定发动机内部的调整机构。
请问是车主还是维修人员，具体该故障出现多久了，做过哪些检查和配件进行更换！电脑记录有哪些相关故障记录，你这边详细提供下，车辆名牌以及故障码，和故障出现前都做过哪些维修后出现了现在这个现象！
报进气vanos，换完电磁阀，就不报码了！
维修人员
检查过漏气，正时，更换了凸轮轴电磁阀两个，进气道翻版两个，前氧传感器一个！
这个就差更换缸盖了
😅
发现车子怠速不稳，悠车的时候，两个链轮的数据流，跳动特别大，我现在怀疑链轮坏了！
现象意思故障现象出现，没有任何故障码了啵
是的
这是悠车时候的数据流
他这个混合气调节，会影响正时提前推迟角度
你拔了正时电磁阀试车，故障现象会不会变化
我试试
有变化，基本不悠车了
最大角度调节了吧你
了吧
你拔了上面的啵
是的
进气
你插上插头试车，应该正时故障还是会出现
跑一跑还是会报那个进气vanos
这个空气流量也有点大
节气门倒是小了
这个情况发动机处于应急模式
哦哦哦
那师傅这个问题，是不是链轮的原因呢
这个链轮不是说也容易坏
链轮铝螺丝容易锁不住
是的
本身现在有正时故障在
这个车也没有换过改进型的，我看过了！
18万公里了
这个问题不是很好处理，换的话一定要更换原厂的，而是换了不一定会好，本身轮子不好准确检查内部情况，
如果换了链轮再不好，那就可能是缸盖了
本身公里数比较多，他这个正时故障影响比较多，一个油压电磁阀调节控制这快，涉及到缸盖上部分泄压情况，维修成本比较高
侧面的那两个滤网我也看了，看着也没侧面的两个滤网也看过了，也没有很脏
而是你更换链轮必须要原厂，这个费用就高很多，假如本身轮子影响，换了品牌就这样排除是不能准确，有过很多案例，搞到最后还是换的轮子质量不行！
电磁阀排除了，基本就锁定发动机内部的调整机构。
哦哦，知道了
这个偏心轴影响大吗？
极限位置也能过得去
故障码出来了
这是应急模式，最大行程
哦哦，知道了
这个气门升程推出工作，你直接拔偏心轴传感器，应该也不会游车了
这样啊
你可以试试撒
都是可以测试
确实是
故障现象也没有了
这是发动机识别故障，气门机构这快进入应急模式
那现在就是，要不就换两个原厂链轮试下，要不就直接缸盖总成
对
这个就是维修成本比较高，你最好测量下机油压力
机油压力怠速多少正常，3000转多少正常啊？老师
1.5以上
怠速1.5以上
是的
用不用加油门测啊？
随转速变化，具体区间没有数据保留参考
😅
好的👌🏻，谢谢啦！
不客气
等下电脑找下机油转速对比图
现在没在电脑边上
好的，谢谢
没事
应该的
对
那我如果从机油压力传感器这里测试的机油压力是正常的话，是不是能说明缸盖的压力是正常的？
这个可以数据流观察
这里是油泵上来的油压
哦哦哦
跟缸盖没关系
嗯
您说的可以数据流观察，在什么位置啊？我这里也有专检
车型不一样，就没有数据显示
就需要实际测量
好的👌🏻
嗯
谢谢
😊
你看下
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好的，谢谢您
嗯
这个怠速机油压力，看你发我的图，有点低啊
这个就考虑轮子和凸轮轴瓦盖泄压
机油泵不会有问题吧
他这个油压虽然油泵上来的
但是会去缸盖
明白了，谢谢您！
👌
最好换个缸盖，一次性解决问题！
