失火是曲轴位置传感器计算的，如果车辆本身工作正常，每个缸都能工作，即便拔掉曲轴位置传感器，也能正常运行。
曲轴位置传感器计算加速度，把信号发送给发动机控制单元，控制单元计算失火数据，然后中断喷油，所以重新熄火以后，又正常了。
如果拔掉曲轴位置传感器以后，没有这个现象，我们再把曲轴位置传感器安装上去，把凸轮轴位置传感器拔掉，再试一遍。
如果不管拔掉那个传感器，失火现象都不会发生，那么建议检查一下支撑脚飞轮，因为这种有可能是其他因素影响到了曲轴加速度的信号。电脑误认为是失火，中断喷油。
失火是曲轴位置传感器计算的，如果车辆本身工作正常，每个缸都能工作，即便拔掉曲轴位置传感器，也能正常运行。
曲轴位置传感器计算加速度，把信号发送给发动机控制单元，控制单元计算失火数据，然后中断喷油，所以重新熄火以后，又正常了。
如果拔掉曲轴位置传感器以后，没有这个现象，我们再把曲轴位置传感器安装上去，把凸轮轴位置传感器拔掉，再试一遍。
如果不管拔掉那个传感器，失火现象都不会发生，那么建议检查一下支撑脚飞轮，因为这种有可能是其他因素影响到了曲轴加速度的信号。电脑误认为是失火，中断喷油。
![mechanic_avatar]()
21万9左右大修过
![mechanic_avatar]()
现在启动又正常的！故障偶发性的！重启又能好
师傅您好！
大修发动机以前有没有这个问题。
从故障码看，只有3缸出现失火，可以先从3缸的点火线圈，喷油嘴，火花塞，以及线路连接方面入手检查。
最主要是这次维修以前有没有这个情况
![mechanic_avatar]()
以前没有，就这三天出现的
大修多长时间了
![mechanic_avatar]()
1年
故障是高转速出现还是高车速出现
![mechanic_avatar]()
有时冷车启动开个几分钟，跑50码以上就来了，熄火后又好了，有时过几下就来，有时跑50公里也没问题
![mechanic_avatar]()
前几天修了一个迈腾，也是一样的故障码，修了几天，油嘴和火花塞，前氧都换了，不过那个车排气冒黑烟！坏了这么多都没好，最后电脑板坏了！
![mechanic_avatar]()
这个车赶时间，下午就要接车，有没有捷径，快速判断的
现在这个故障是不是每次都能试出来
![mechanic_avatar]()
对
如果每次都能试出来，或者能够总结出故障规律，你可以拔掉曲轴位置传感器试一试，看看故障还会不会出来
失火是曲轴位置传感器计算的，如果车辆本身工作正常，每个缸都能工作，即便拔掉曲轴位置传感器，也能正常运行。
曲轴位置传感器计算加速度，把信号发送给发动机控制单元，控制单元计算失火数据，然后中断喷油，所以重新熄火以后，又正常了。
如果拔掉曲轴位置传感器以后，没有这个现象，我们再把曲轴位置传感器安装上去，把凸轮轴位置传感器拔掉，再试一遍。
如果不管拔掉那个传感器，失火现象都不会发生，那么建议检查一下支撑脚飞轮，因为这种有可能是其他因素影响到了曲轴加速度的信号。电脑误认为是失火，中断喷油。
捷径没有，我是大众4s店的，我们这里大修这个发动机不在少数，重来没有出现过你说的这种情况，帕萨特，途观，都装2带888发动机，我们都修
![mechanic_avatar]()
支撑脚飞轮？
![mechanic_avatar]()
你是说飞轮吧！支撑脚是发动机机脚还是啥
这些部件会引起发动机整体不稳定，会影响曲轴转动的平衡度，平衡度受信息以后，加速度就会受到影响，而失火不失火，就是看的这个加速度
![mechanic_avatar]()
好的！我试试 谢谢😊
![mechanic_avatar]()
修电脑的说电脑板是通病，真的吗？
没遇到过，我以前在一汽大众，现在在上汽大众，做大众起码都有8年了，我没有遇到过电脑版坏而出现这个现象的，但是我不保证不是电脑版坏。
从理论上说，电脑版里面有专门处理跳火的芯片，点火芯片。
![mechanic_avatar]()
喷油芯片
点火芯片是点火芯片，喷油芯片是喷油芯片，两个不一样的
![mechanic_avatar]()
喷油故障会显示缺缸吗？主要带了个压缩比故障码！没带就换点火一套了！
压缩比这个故障有时会随着失火一起出现，也就是说失火故障发生后，会影响压缩比故障出现。
如果你有专检，可以用专检查看这两个故障出现的先后时间。
也可以测量每个气缸的压缩比。正常情况下，新发动机或者新修的发动机，缸压会在11-14bar，最低不能低于7bar。压力差不能超过2bar
您当前购买的是咨询服务，相关故障排查思路已经给您提供，如果您根据思路无法判断问题，需要我帮您判断故障原因，指导您检修，可以添加平台企微，选择故障包解决服务。平台企微也是汽车大师平台监管。
麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您账户。同是修车人，感谢！
