这款车的话他是双喷射系统，它的高压喷油嘴的话容易出现问题。出现问题之后的话它容易爆循环，单缸失火这种情况的处理措施的话，就是更换对应气缸的高压喷油嘴，同时的话进行缸内积炭了一个清洗。
这款车的话他是双喷射系统，它的高压喷油嘴的话容易出现问题。出现问题之后的话它容易爆循环，单缸失火这种情况的处理措施的话，就是更换对应气缸的高压喷油嘴，同时的话进行缸内积炭了一个清洗。
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
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2.0t，更换了火花塞还是一样
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节器门也重新匹配了
而这个车辆的话，跑了多少公里了？
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10万公里
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这个和清洗节器门有没有关系
而这款车的话，它是双喷射系统有没有进行喷油嘴的清洗和检查呢？
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没有
这个和清洗节气门没有直接关系的，这个的话，一般主要是喷油嘴的问题。
这款车的话他是双喷射系统，它的高压喷油嘴的话容易出现问题。出现问题之后的话它容易爆循环，单缸失火这种情况的处理措施的话，就是更换对应气缸的高压喷油嘴，同时的话进行缸内积炭了一个清洗。
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点火线圈呢
点火圈是没有关系的。
嗯，这个的话直接更换高压喷油嘴，同时的话进行缸内积炭的清洗，这个故障基本就可以锁定解决。
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最主要来之前是好的，清洗后试车就报这个码了
这个和清洗节气门没有关系的
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这个报的是第一缸对吗
节气门清洗匹配问题不会影响单缸失火问题
是的第一缸
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我明天把点火线圈换一下，再不行是拆喷油嘴
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加积炭清洗济不知道会不会好
积碳清洗剂短时间基本没有效果的
高压喷油嘴一旦出现故障很难通过清洗剂解决
喷油嘴故障状态又会加剧积碳问题
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喷油嘴问题的话，换一个还是4个
更换一个即可
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积炭的话用什么方法清洗比较好
打吊瓶清洗即可，建议更换完喷油嘴后紧接着挂个吊牌清洗
吊瓶清洗
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这车一共有几个喷油嘴，我查了有高压，和低压
4个高压4个低压
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要换高压还是低压的
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会不会拆了节器门哪里没装好
更换高压的
和节气门拆装没有太大关系的
