您好,根据故障描述和沟通,结合故障代码分析,传感器已对调,故障代码依旧。
通过测量排气凸轮轴位置传感器无信号电压,怀疑为信号靶轮故障。建议拆掉气门室盖检查靶轮是否正常。以及插头线束有无断路短路等,
祝工作顺利!
您好,根据故障描述和沟通,结合故障代码分析,传感器已对调,故障代码依旧。
通过测量排气凸轮轴位置传感器无信号电压,怀疑为信号靶轮故障。建议拆掉气门室盖检查靶轮是否正常。以及插头线束有无断路短路等,
祝工作顺利!
您好,有没有做过相关检查,您是车主还是维修店老板?
老板
之前换过油底壳
导致的故障
好的,老板下午好
只更换的油底壳?
可以正常启动吗?
油底壳破了发动机没油了行驶了几十米
可以正常启动
传感器对调了故障依旧
嗯,正时检查过吗
没
只检查了简单的
嗯,首先检查一下正时吧
这个怎么检查
拆掉气门室盖,使用正时工具检查
传感器301数据流之前没有信号,对调后还没有信号。能确定是传感器没问题吧
传感器可以测量一下
测量插头电压状态,然后手动转动曲轴,观察信号线电压变化
怎样的电压算正常
供电是12伏或者5伏,
如果供电5伏,信号线电压在0-5伏之间变化。如果12伏,信号线则在0-12之间变化。
可以启动测吗
另外咱们平台有包解决和技术指导服务,可以手把手带您测量,找不到故障点不收费,您如果有意向可以先加我企业微信,根据具体情况咱们可以协商价格。
启动测量需要使用示波器,启动后信号电压变化太快,万用表识别不到
可以参考上图电路图测量,供电电压是5伏
好的师傅
要开电门来转吗
没转的时候测也有5v的供电
转了电压没跳还是5v
是的,要打开电门测量
旁边的两个针脚是0.16v
还有一个4.83v
和5v
供电一直是5伏,不变的,测量信号线电压是否变化
插头插着测量
4.83v之间跳
测了
0-4.83之间跳动
对
嗯,那传感器和信号轮应该是没问题
检查一下正时
里面这个传感器好像不跳
里面这个传感器不跳
里面什么意思。您现在是报的排气故障,您测量的不是排气吗?
跳的这个传感器小到0.几v正常吗
进气排气都测了
正常,两个传感器的信号电压差不多
排气不跳
如果信号电压没问题,下一步检查正时
一直4.83
B38发动机,里面的那个应该是排气的
这个型号的
是的
b38a12a
嗯,看到了
然后怎么办
刚刚说的里面这个传感器不跳什么意思
电压不变
信号的
这种车您修的多吗?
转曲轴了
不多
您拍一下图片
我看一下您测的哪一个传感器,进气侧还是排气侧
视频暂不支持播放
测黄线和黑线
嗯,如果您修的这种车比较少,只给您提供检查思路和方向,您检查测量起来可能会比较吃力。您可以升级深度服务,技术指导测量
师傅你先告诉我该怎么修先
我现在还是一窍不通
不是我不告诉您怎么修,是目前没有确定故障原因。只有通过检查确定故障原因后,才可以告诉您如何维修
而且本次服务您购买的只是检查思路和方向。如果需要100%确定故障或者手把手指导检查,需要升级服务。
如果需要升级服务可以添加我的官方微信沟通
具体费用可以添加我的官方微信,根据具体工作量及施工难度师傅和您协商服务内容和价格。
不用了我已经知道怎么弄了
换传感器
我可以加你微信有事在找你吗
我是学徒不是师傅也不是老板
之前宝马x6驻车制动器失效就找过你。这是第二回了。
好的
您的传感器不是已经对调了吗
如果传感器已对调,那就不去传感器的问题了
扫描这个二维码就可以通过微信联系我了