根据指定扭矩水平以及发动机操作条件，双可变气门正时（VVT）可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀，用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。
有四个独立的凸轮轴，动力控制模块（PCM）需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置（CMP）传感器，各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器，CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时，磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断，并生成数字输出、开/关（ON/关闭）或高/低（高/LOW）图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形，以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时（VVT）和燃油喷射。
当受监测时： 发动机起动和运转时
设置条件： 凸轮轴相位与曲轴相位异相，动力控制模块（PCM）检测到错误。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此DTC时，系统必须禁用。
可能原因
发动机油/发动机机械
凸轮轴位置传感器信号不稳定
凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
曲轴位置传感器信号不稳定
曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
正时链轮校准
凸轮轴位置传感器2
曲轴位置传感器
重新对正时吧
