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奥迪A6L
电脑故障码J852前挡风玻璃摄像机安装错误,请问大师这是什么问题,摄像机已更换安装好了,也编码了,做了基本设置。请问专用调校板有没有指定位置??
电脑故障码J852前挡风玻璃摄像机安装错误,请问大师这是什么问题,摄像机已更换安装好了,也编码了,做了基本设置。请问专用调校板有没有指定位置??
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李先强
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2017-04-30 14:39:39
你好,需要调效的。
调摄像机?还是……
摄像机呀。
这板子有指定位置不
有的,调制一下
相似问题
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帮帮忙,我有一辆05款奥迪A6L3.0自然吸气的车,现在开起来热车加速无力低速加油门顿挫耸车,过2000转就好很多,冷车基本没事,水温到了正常状态就开始了,点火线圈火花塞也换了,三元也洗过,油路也没问题,发动机故障码就两个一个是机油温度传感器故障,一个是报P1998摩擦过大,变速箱检测过肯定没问题也刚刚换过油,节气门也洗过匹配过,今年大修换过发动机总成,之前就有这个问题换过发动机还是这样,不过新发动机用的还是旧的凸轮轴,现在都不知道到底是什么问题了
陈能斌
5.0
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
饶流国
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是09款A6L,右后轮电子分泵有时工作有时不工作,更换了手刹模块,右后分泵和插头报00473电子驻车不可信信号
根据描述,通过对电子手刹模块J540的线路测量发现缺少了一根电源,修复好模块化电源,发现右后侧电机还是无法拉紧,通过对电机进行基本设置,故障无法排除,建议检查右后电机和右后分泵
陈新安
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奥迪C62.0T老报油压和节气门故障
您好,根据您故障描述原因分析,奥迪C6发动机故障灯亮,出现油压偏低得故障码和节气门未匹配完成故障码,检查方法,出现油压偏低故障码,首先您要用油压表进行实际测量油压到底在不在标准范围内,多着一段时间看油压是否有偏低,如有偏低证明燃油系统有泄压的地方,造成原因有,低压油泵本身故障、油压调节器故障、喷油器漏油、高压油泵漏油等,再进行逐步检查确认部位,节气门要从新做基本设定,做时电瓶电压要充足,关闭所有用电器,故障码全部清除,匹配完成后再试车看还有没有相关故障码,如没有证明匹配完成,如再出现其它故障码就要根据故障码再进行系统分析来解决故障点,不是只要出现节气门相关故障码就换节气门,那样是不能解决问题的,节气门相关故障码不全是节气门本身引起的,信号故障,或线路故障都会报节气门相关故障码,要根据故障码含义进行分析再解决问题。希望我的回答能够帮到您谢谢!
董红顺
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。
你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
孙晓哲
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢
你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
孙廷
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奥迪A6C7天窗匹配
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:首先确定搞一次天窗框架是否安装到位?排除天窗框架不存在变形的现象,将电机安装好手动匹配一下看看是否成功?若故障依旧,建议使用专检做一下天窗基本设置! 以上故障诊断是根据我6年维修奥迪品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
韩士强
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凯迪拉克故障率排名是多少?
第九。 10 、GMCGMC排名第十,百车故障率为104,GMC是来自美国的豪华商务车品牌,主要生产旅行车和房车,GMC车型国内售价在100万元左右,品质比较值得信赖。 9 、凯迪拉克凯迪拉克排名第九,百车故障率为103。凯迪拉克是美国通用旗下的豪华品牌,虽然光芒被风光无限的BBA掩盖,但凯迪拉克或许是BBA以外最理想的选择。 8、 英菲尼迪英菲尼迪排名第八,百车故障率为102,英菲尼迪于1989年诞生于北美地区,旗下产品设计前卫,性能出众。作为日产旗下的豪华品牌,其质量表现可圈可点。 7 、丰田丰田排名第七,百车故障率为101。丰田的质量在全球有口皆碑,国内也有“开不坏的丰田,修不好的大众”一说,很多丰田车主除了正常保养外,基本不用担心车子出问题。 6 、保时捷享誉全球的豪华品牌保时捷排名第六,百车故障率为100,保时捷生产的高性能跑车拥有极佳的口碑,性能出众且品质上乘,已成为很多年轻人心中的梦想座驾。 5 、马自达马自达排名第五,百车故障率和保时捷相同,马自达是日本最具特色的品牌之一,虽然设计和操控兼备,但马自达在国内始终有些“叫好不叫座”的感觉。 4、 奔驰奔驰排名第四,百车故障率为94,奔驰是BBA中唯一入围前十的品牌,2017年,奔驰力压宝马和奥迪,成为全球销量最高的豪华汽车品牌。 3、 讴歌讴歌排名第三,百车故障率为89,讴歌是本田旗下的豪华品牌,于1986年正式创立,旗下产品工艺精湛,个性十足,其倡导的“运动豪华”理念也已深入人心。 2、 本田本田排名第二,百车故障率为88,质量排名前十的品牌中,仅有三个非豪华品牌,而本田则是排名最高、故障率最低的非豪华品牌,质量稳定性可见一斑。 1 、雷克萨斯雷克萨斯排名榜首,百车故障率为73,质量表现最好。雷克萨斯创立于1983年,是丰田旗下的豪华品牌,该品牌仅用10余年的时间,在北美销量便超越了凯迪拉克、奔驰和宝马。
邢增龙
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A6L4O怎么样
你好,性价比不错可以考虑购买,首先,奥迪A6L在外形上采取了家族的造型,简洁而稳定。巨大的六角型进气格栅与镀铬装饰相结合,看上去非常的精巧。两边的矩阵大灯更具新潮感,远近光 LED光源,有自动远近光,自动大灯,前大灯清洗,高度调节,延迟关机等。 侧翼的设计是一种很有气势的剪裁。在窗框周围使用了许多的镀铬装饰,增加了一些档次。在车门底部的凹槽使得它的侧面看上去更加有层次。18吋轮毂更具新潮感,前后轮的规格是225/55R18。车辆尺寸为5038x1886x1475mm,轴距3024 mm,是一款中大型轿车,4门5座的配置。后排的座椅很大,腿部的空间也很大,中间的过道有些凸出,会对驾驶室的座椅造成一些不适。车厢的容量是430 L,里面的空间比较整齐,可以很好的适应家庭生活。动力方面,2.0T的最大马力140 KW (190 Ps),最大扭矩320 N. m,配7档双离合变速器,这是一个基本的技术指标,变速箱响应比较积极,官方百公里加速时间8.3 s,燃油经济性控制得不错, NEDC综合油耗6.9 L/100 km,综合考虑整体的产品实力还是很强的,沉稳的外形,给人一种老少咸集的感觉,充满了科技化的感觉,宽敞的内部空间,可以让人轻松的出行,也可以满足一些商业需要,百公里的油耗只需要6.9 L,在同级别车型当中有着一定的优势,希望我的回答可以帮助到你
陈超
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请问大师们,定速巡航怎么用,怎么操作
严开波
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