根据所述故障现象现在主要排除发动机问题（进排气畅通，气门积碳，节气门后是否漏气）。点火方面（点火线圈点火量怎么样，曲轴位置传感器波形是否稳定），油路（排除电脑控制，人为控制怎么样），再考虑线路插头接触不好氧化锈蚀。
你好，我是汽车大师金牌技师-王昌艳，很高兴为你解答。
正在看
你好！现在的情况是放两天第一次可以启动，冷车怠速忽高忽低，油门加不起来，大概到1800转就加不起油门，浓浓的黑烟，怠速黑烟小，到正常温度没有怠速，需要踏油门维持一千转才行，熄火后踩油门才能启动必须一次成功，不然再也无法启动淹缸。
高压火正常淹缸是喷油量大，是什么原因
进气压力传感器，水温传感器，喷油咀，电子节气门，油门踏板都和正常车调换试了一下正常，三元催化器，排气管都已经检查正常。
读数据流看看转速，进气压力，空气流量，水温，点火提前角
有故障码吗？
当前故障码
汽油压力不启动2.5左右，着车3.0左右，正时正确，汽缸压力8.2左右正常。
没有故障码
防盗系统有个故障码无法清除
防盗系统故障码EMS验证失败
现在唯独电脑没有试，因为八位密码无法调取
现在维修进入死角所以请教大师
进气支管压力高了
正常30~35kpa之间
转速？
拔掉油泵继电器，喷化油器清洗剂运转状态怎么样？
转速1200
检测是否电脑喷油量过大
喷油咀有个总插头拔了喷清洗剂试了一下不行。
突突不着车时间长还是火花塞潮湿
多空运转一会，是否油多了
注意检查水温感应塞插头接触不好，信号要求喷油量过大
熄火后连续启动无法启动第二天启动才行
是否气门积碳过大
可以内窥镜看看
刚才我又启动着车了，怠速忽高忽低明显是喷油量大，怠速时间长就淹缸熄火，慢慢加油到两千多转开始突突冒黑烟
节气门后有漏气地方吗？忽高忽低进气支管压力高了
现在主要排除发动机问题（进排气畅通，气门积碳，节气门后是否漏气）。点火方面（点火线圈点火量怎么样，曲轴位置传感器波形是否稳定），油路（排除电脑控制，人为控制怎么样）
进气支管压力传感器和水温感应塞插头接触（是否氧化锈蚀）
你好！进气压力传感器和水温传感器都是新的，另外正常车上的我也互换试了，线路检查了，再说车没有跑多少路，五万公里左汽油压力人为降低也不行，各个插头都做了处理。，
不是更换，什么新的，只有数据对。排除油方面，考虑喷油嘴不密封，人为喷化油器清洗剂。总的缩小范围，排除法
节气门积碳怎么样？
喷油咀专用仪器检测了正常不渗漏，节气门清洗了，而且装到正常车上试过了，
节气门积碳怎么样？
气门积碳
没有积碳，因为这个车保养的很好
喷油脉宽怎么样
气门积碳我没有内窥镜无法检查，这个车在此前偶尔会出现冒黑烟加不起油门可是一会就正常了，
这种车没有像别的车有直观的喷油脉宽
燃烧不好易产生积碳，熄火后第二天可以，考虑积碳吸附油多，汽油机一般都有喷油脉宽
只有短期修正
可以观察波形脉宽
刚才我又启动着车了读了数据流请你看看，
发的什么?_?
清理气门积碳只能拆了清理吗？有没有好点方法。
只有拆了
