你好，那电脑诊断有没有故障码呢？
有一个故障
控制模块通讯总站A关闭
控制模块通讯总线A关闭
换了个 ABS泵了
之前仪表提示检修ESP
换过ABS泵后 仪表不提示了
就是打不着车
这些故障码能不能被清除了，
没有更换ABS泵之前报了什么故障
这个都是没换之前的故障
前面的图看不清楚
你这缸压多少确定点火喷油了
缸压8个
确定
四个缸压都一样吧，正常点火喷油了缸压正确就能启动的启动什么反应
前面的都能清掉
进气压力故障也能清除掉是吗，
熄火是怎样熄火的
对
车主说的走着灭火的
在吗
突然就熄火了吗，这车多少里程了
10w
突然就熄火了
好像 之前出过事故
你怎么检查的点火了
正时应该不会错
没有 曲轴位置传感器故障
火花塞拿出来 碰缸盖
点火好不好
你可以吧气门室盖拆了检查一下正时
感觉点火可慢
用清洗剂喷了试没有
喷了
也不会着车
也用吊瓶了
你测量一下启动的时候点火线圈的电压有多少
以为油有问题
油也没问题
你先看一下点火线圈的电压有没有电压降，没有问题需要检查一下正时
电压咋看嘞
点火线圈的供电电压是电瓶电压用万用表测量打开钥匙进行测量
需要打着车量吧
先打开钥匙测量然后在启动测量
那个插头是
你说那跟线是打开钥匙万用表搭铁红色测量万用表20V档位测量
都是12多伏
你确定是搭铁测量的
我没搭铁
我是在插头中量的
万用表黑色表笔搭铁测量
都是12伏
一个插头里面的四根线中 有一个是12伏
那就是供电，你启动测量一下这个电压
还是这个线
是的
我试试
最低9点多伏
四个都是
电瓶启动的时候也只有9V多是吧
启动感觉力量够不够
十伏
启动电压十伏
在不在
你搭电看看电压有没有升高
好
还是一样
9.多伏
那你先检查一下这条供电线路有没有接触不良的情况
这个不正常？
电压有点底了
好
正常多少
线没断怎么检查
比如接触不良，正常应该跟当时的电瓶电压差不多
它的线直接通道电脑版上了吧
供电是继电器控制供电的
那个继电器是？
KR75和F9保险丝
你看看那个是
他们写得都是数字编号
这个看不清除盖子上面有没有写
这两个在网上搜的
保险丝上写的123456789
这样写的
看不清楚你直接测量点火线圈的供电到了那个保险丝
这样的
加个微信吧
在不在
你们那里应该有资料吧
大佬
在不在
这个是点火线圈的供电线路
里面没有F9的保险吗
没有
吧电瓶断了在点火线圈红线用万用表测量到保险丝的电阻能道通的保险丝就是这个保险丝给点火线圈供电的
没事
什么没事
都看了
两个保险丝没事
两个10安的
保险丝坏肯定没有坏的坏了点火线圈都没有供电了
接触面
也看着挺干净的
你测量保险丝启动有那里有多少电压
好
10伏
不过好像不是哪个保险
保险丝拔掉也有电
随后又去看了看点火线圈电压10伏了
电瓶充了充电
？？
不是那个保险丝肯定不对呀，我建议你检查一下正时有没有调齿
控制模块通讯总线A关闭
什么意思
这是由于陌某路通讯线路和控制模块有问题造成的，其他控制模块有没有这个故障汽车现在启动没有
