你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，上面的这种故障现象是什么时候出现的？而出现前之前做过什么样的维修？还是换个什么东西出现的？还是正常行驶的时候出现了？包括当前故障码的话，清除掉完之后还有没有故障码再去读的话。从故障码来看的话，并没有发现转速传感器的一些故障吗？
这个车是前几天进了水的
你如果进水的话，确认一下这些油门踏板呀，只有涡轮增压传感器，你看一下插头里面是否进水。以及这些故障码能不能清除掉，如果不能够清除掉的话，确认线路插头，如果没有进水或者水已经干了的话，需要进行更换相应的配件，或者是测量该线束。来确认线路是否对地短路，是否电压过低，如果线路没有对地短路的话，这种情况就是配件出问题了。而那个网络关闭那个是属于网络不通讯，通讯中断之后导致的。这个涡轮增压传感器压力过低，这个你。这个你要去测量那根信号线是否真实的过低，还是对地短路了？如果真实的过低，但是没有对地短路，这种情况的话就是他的传感器出问题。
涡轮增压压力传感器在哪里找不到呀
在我们电子节气门的前方管路。
在吗
你好在的
这个车现在的问题是加不起油
最高2500转
现在就是因为那个涡轮转速压力传感器的那个故障码的存在之后，起到了一个保护。
解码器显示涡轮增压压力传感器信号电压过低
过低的话你要测量那一根信号，电压线是否真实的过低，还是对地短路了？
电脑已经检测到了故障，如果发动机转速还很高的话，很容易导致出问题和损坏的。
确认线路没问题的话，更换传感器。
好的，我先检查一下，油门踏板应该没事吧
这个你可以读取一下油门踏板里面的一个信号电压信号一信号二看一下他们的两个关系。然后拍张照片发给我，我给你看一下
这个涡轮增压压力传感器有4根线怎么量
里面有我们的压力信号线，压力的电源线，搭铁线和我们的温度信号线。分别测它们四个的线路的电压是多少？
的一个底线第二个5，01第三个5负第四个5，45
线路没问题。
更换传感器。
加不起油的主要原因是什么呢
你现在故障码清除完之后还剩了哪几个？如果还有这个油门踏板的话，那个就会导致你转速受限。
只有涡轮增压压力传感器信号电压过低
你现在把插头插上去。点火开关打开。分别去测有三个这个五伏电源的，这个你插上去几次看看，你除了有一个五伏电压不变化之外，另外的两个五伏的电压是多少，你再报过来，我给你判断一下是哪个是这个信号线？
第四个5，51其它两个5，01
然后启动车辆观察哪一个信号电压最低。还是测量这几个五伏的。
你的微信号多少啊
你的微信号多少啊
搭铁线不要去测了，那个5.5伏那个是他的温度信号不要去测量了！还有两个五伏，分别是它的进气压力，增加压力信号，一个五伏供电电源插上去才能启动，如果一个五伏不变的那个就是证明它的电源，另外一个你确认一下是不是压力过低了？低到了零点几伏。
要插上去了测试还是
是的，可以插上去了，
还是5，01负
我是插头拔下来了然后打着火了量的
三个数字都没有变
插上插头，启动车辆，然后去测量。一个电压为零伏的，不要去测了一个电压为5.5伏5.6伏的那个不要去测量了。另外还有两个五伏。一个为五伏的供电，一个为我们的信号。启动车辆看哪一个电压变化了哪一个就是为我们增加压力传感器的信号线，看他的这个电压是否真实的过低，把你测量的这个电压值发出来。
我们现在检查的这个是不是涡轮增压压力传感器啊，大师
你不是在现场的吗你不是手把手再去检查吗？你不知道哪个是的吗？你如果不确定的话，你把插头拔掉，你看报了是什么故障吗？如果报的是其他的，那就不是他。
上面有进气压力传感器。有涡轮增压器传感器。他们的外型插头都是一样的。
好的知道了
增压压力传感器就是在我们节气门前面的管路上面安装的。进气压力传感器的话是在我进气歧管上。
插头拔掉后显示电压过高
还是显示的增压压力传感器信号电压过高对吧，这就是说明你这个传感器是对的，就是这个。你装上去之后启动车辆测量那个，增压压力传感器的信号线，看是否是压力过低测量启动车辆去测量它的电压。这个很好吃，万用表的一根表笔接在我们去电池的负极端。另外一根表笔通过大头针或者是信号探针。直接扎针，插头的密封部位信号线上面。看一下压力的变化，随着加速减速，信号压力变化，会来回的高降低。如果一直就很低不变化。管路连接也没啥问题的情况下，没有脱开的情况下，那么这种情况直接进行更换传感器。你也可以直接和我们进气管上面的传感器来进行互换，他们两个是一样的。这样排除效率更高。上面的这些只是验证传感器的好坏的一种检测方法，以及线路的检测方法，怎么去检测？怎么分辨出来谁是谁？
一个5负不变，一根线0，09到0，12一根线2，5到2，8
看看什么情况
你好大师在吗
加不起油和这个传感器有没有直接的关系
你那个信号线的电压现在是多少？
我上也不跟你说了嘛，直接替换传感器呀。通过测量的话，线路是没问题的。
二点五二点八的那个是属于温度信号。
那个压力信号的那个电压是随着你加速减速信号压力会有个明显大的一个波动，那个就是信号线，测量好那个线之后。你就可以分辨出来是否真的过低，通过你上面描述的的确是过低，只能够有一个是地线，你现在两个都是零点几伏。你那个为零伏的，你就不要去测了，我跟你说的上面清清楚楚的，你去做就可以判断出来了。5.6伏的，你不用去测啊，五伏的你不用去测零伏你不用去测，剩下另外那一个五伏的，你插上完之后，他那个信号电压如果变成了零点几，就确定更换这个传感器就可以了。也就说你之前的话，插头拔掉，它不是有两个五伏吗？对吧？一个5.6的，你不用去管他了，一个零伏的，你也不用去测了，插上插头之后。还剩下两个五伏，你分别去测，如果有一个为五伏，另外一个就是它的进气压力的信号端子。那么这个电压你看一下，如果就是你上面写的零点几，那么就坏掉了，就更换传感器。车上面是有同样的传感器，你跟进气歧管上面传感器对调一下，直接就可以验证出来问题。加不起速，跟他有关系，肯定有关系。你现在的话都处于有问题的状态，电脑版还让你加速吗？就进行控制了。
好的谢谢了
好的不用客气。
你的电话号码多少啊
嗯，这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
