这个情况在检查后，排除了大多数的部位，剩下的怀疑对象是控制模块，可以检查控制模块是否漏电，或者是直接更换控制模块，我建议先检查确认是否是控制模块漏电还是有其它的原因导致，这样才能有针对性。
这个情况首先是检查智能钥匙的电池是否亏电，或者是车里有磁卡在仪表附近放着
这个倒不会对车辆的耗电产生影响
钥匙电池才换的，车里也没有磁卡类的东西，这种情况会不会引起车子一直耗电
而且钥匙不感应以后车子还漏电，断开倒车，车门，仪表盘，等这些用电器，还是漏电
这个倒是不会的，以前改过原车线或加装过用电设备吗？
查到哪里漏电吗？
没有，原车就带导航的，但是我感觉那导航有可能是4S店加装的，我买的是2.0顶配
逐个拔保险，拔到哪个保险后漏电电流降低到正常，说明此保险供电的线路或用电设备漏电
原车到现在没有加装过任何东西，也没有动过，但是6年不到的车，我到现在已经换了第三个电池了
发电机发电正常吗？
启动马达更换过吗？
逐个拔保险，试试看哪里漏电，这个情况应该是哪里漏电
拔了保险就是倒车那个，说明书上写的是倒车，但是断开倒车影像，雷达，还是漏电
其他的部位有发现漏电的没有？
没有，就拔掉那个保险，就不漏电了，但是那个保险的所有用电器全部都断开，还是漏电，9.9V
9.9安？
用电设备怎么断开的？断开插头吗？
嗯
插头断开，但还是漏电
点亮5W的小灯泡
120瓦的漏电，够大的
这么大功率除非是鼓风机或散热风扇所需要的功率
所以一直没找到漏电的地方，
断开启动马达的大线，先看看还漏电吗？
用电器全都拔过，还是漏电
漏，能断开的插头，全部都断过了
一直漏，电瓶更换的是同一家的同品牌同型号的吗？
电瓶负极的车身搭铁线检查下看看搭铁牢固不牢固
这些都检查过了，还是漏电
包括车载的外接电源的接口，检查下看看
会不会是控制器
控制模块的耗电量也没有这么大，但是，也不排除，还有就是保险盒，检查没有
发电机还有
发电机和保险盒都检查了，修理厂告诉我只有控制器的可能性比较大了，
控制器是不是不能单独排除检查故障？
可以单独检查的
怎么检查？修理厂给我说控制器不能单独检查，只有找一个换上去试
发动机电脑控制模块就测量它的供电线路，包括车身控制模块，如果有电子助力，也有电子助力控制模块
找到各个控制模块的供电线路，就测量供电线路的供电电流就可以了，不过需要挨个测，麻烦点
具体怎么检查呢？
找到控制模块的供电线路，正极线连接万用表的负极，搭铁连接万用表的正极，调到20安的直流档测量，关闭点火开关，关闭所有车门，断开所有用电设备，包括外接设备。观察万用表的电流变化
