前氧传感器，热车状态下计算排气管中氧气含量，检测原理是通过分子扩散所带走的电动势。这个信号会传给给发动机控制单元，从而计算出一个修正喷油量，来改变氧传感器感应数据的修正系数，做短期修正系数。
但是氧传感器冷车启动时，因为温度不够，所以不会介入工作于是设计一个长期燃油修正系数来作为冷车启动时的一个基本喷油量，这个喷油量是根据长期燃油修正系数计算的。
正常的燃油修正系数标准是0，正常范围是-10%到+10%，超过这个数据就报故障。
如果短期休整达到-25%，但是还需要调节，这个时候长期燃油修正系数向负数方向调一个，短期就又从0开始计算调节。
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！
本车是4缸发动机，正常情况，只有一组数据。本车有两组，说明这个解码器有误差。
前氧传感器，热车状态下计算排气管中氧气含量，检测原理是通过分子扩散所带走的电动势。这个信号会传给给发动机控制单元，从而计算出一个修正喷油量，来改变氧传感器感应数据的修正系数，做短期修正系数。
但是氧传感器冷车启动时，因为温度不够，所以不会介入工作于是设计一个长期燃油修正系数来作为冷车启动时的一个基本喷油量，这个喷油量是根据长期燃油修正系数计算的。
正常的燃油修正系数标准是0，正常范围是-10%到+10%，超过这个数据就报故障。
如果短期休整达到-25%，但是还需要调节，这个时候长期燃油修正系数向负数方向调一个，短期就又从0开始计算调节。
