1.先检查压缩机电磁阀的电阻，和对地是否有短路情况。
2.检查控制线路到空调控制单元是否通
3.解码器观察AC开关的功能信号是否正常。
您好！车辆发动机型号是什么，多大排量的发动机
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排量是2.0
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发动机型号，不太清楚。
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会不会是空调面板呢？
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空调面板是不是控制正极还是控制负极。
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我直接给负极它就会工作。
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是不是空调泵坏了呢，空调压力开关我也换了。
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怎么不说话呢？
您好！您是把什么给了一个负极，能说明白点吗？
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发动机是LTD
您是把什么给了一个负极信号
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空调压缩机，
发动机上的压缩机吗？
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是
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我直接负极就会工作
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空调压力开关也换了。
工作以后，空调制冷效果如何，水箱散热风扇转不转
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风扇转，但是不是很冷。
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但是开了空调工作之后它会高速转。
空调系统压力测量过吗？
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是不是空调泵坏了
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压力没问题的
稍等，我看看它的电路图
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我重新加了雪种
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好的
压缩机受空调控制单元控制。
目前要测量压缩机插头到空调控制单元的线路是否通，
从线路图可以看出，压缩机到空调控制单元，中间有两个大插头，X200和X139
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他控制单元是不是控制搭铁的。
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在这个空调断电器在那
有没有用解码器读取过故障记录
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这断电器我怎么掉换都不行
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如果没有故障
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解码器读过没有故障
如果没有故障代码，查起来麻烦些，就是想看看有没有代码，可以走个捷径
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我是怕那个冷气泵里面有个那个阀的，怕他不行，这样子引起。
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我想就是三个问题就是冷气泵，空调面板和压缩机到空调面板这段线路
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按你的经验那个泵有没有问题，我明天买个泵回来换掉。
你测量压缩机离合器插头的线路没，是不是有两个电源
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我试个没有只有一个电源。
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只有一根长电
嗯，我再看看
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好！
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李师傳明天我检查清楚一点再和你联系好吗
好的，这个老款车，我需要多看看它的线路，
你这个车是09年2.0君威对吗
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是
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好的
压缩机上是一个线插头还是两个
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一个
KR29是离合器继电器
发动机仓保险盒，1号位置
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我全部都换过，都没用。
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压缩机是一个插头两根线。
我在看
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就是正负级的
没明白你说的意思
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压宿机一个线插两条线的，一条长电，另一条搭铁没有搭铁
正在找这个线，一会发给你
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好谢
您好！您这个压缩机是变频压缩机吧，电磁阀是不是在压缩机后端，不是电磁离合器的那种，对吗
我查这个车型，找不到电磁离合器，只有一个变排量电磁阀
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对，是的
哦，这种压缩机皮带盘前面没有离合器，所以上面说的继电器根本不管用
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哦，是这样的
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那现在就是泵坏可能性比较大了
还是要先测量压缩机上的两根线到空调控制单元的线通不通
压缩机上的两根线，应该与控制单元的X2插头的10号和11号相通
按这个步骤测量
压缩机这边用万用表的电阻档测量，7-15欧为正常，
然后插头的两个端子与压缩机壳体的导通性为无穷大。那么压缩机这边就是正常的。
控制单元是给一个常电源给压缩机，电流通过压缩机，再回流到控制单元，控制单元通过占空比的方式控制压缩机工作。
要注意，空调面板是面板，空调控制单元是控制单元，控制单元是一个长方形的黑色盒子，上面4个插头。
用解码器进入空调系统，读取控制面板的数据流，按下AC开关后，解码器应该可以看到相应的打开和关闭信号。
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阿，好
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那空调控制单元在哪个位置？
收音机后面
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按你看这个泵坏的机会大不大？
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那很难拆下来测哦。
大
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什么大？
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你意思是工程很大是不是？
我的意思是压缩机损坏的可能性比较大，具体情况需要以测量为主。
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哦，你是说那个泵坏的机会也很大。
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好谢谢，
是的，然后如果改装过导航的车辆，控制单元坏的几率就大了
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我明天按你那方式测量一下，不成再联系你，好吗，把泵换上先好吗
直接换泵我觉得不怎么好，还是先确定问题好些。
要不您明天先检查看吧，到时候再联系，
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好的
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我也问的好多同事也是说系坏比较多。
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那导航是原车的呢？那空制单元环就比较少，是不是？
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好了，晚了，有什么事情明天再说吧，好吗？
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晚安
好的
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李师傳你好
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刚才我用电阻档测量，用200这个档万用表显示11.7算正常吗
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用别的档就显示不了
用20档显示吗
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不显示
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用2K就显示1.1这样
你拍一个万用表图片我
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好
对，就是这个档位，显示11.7说明电磁阀电阻正常，还需要检查电磁阀与压缩机壳体是否导通用200边上的一个黄色档测量
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不导通
压缩机正常
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空调控制单元，就是这个。
是不是后面有4个插头的
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对
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怎么这高压表这么底
现在压缩机没有启动。高压和低压都是在一百左右。这是正常现象。因为压缩机没有启动。
现在要测量一下压缩机插头到空调控制单元的线是不是通的？
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好
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这样说压宿机沒有坏
是的。
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如果是通呢
如果是通的就连接解码器，观察空调开关的数据流，按下空调开关之后，解码器上应该有相应的显示
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压宿机那条线是不是直接到控制单元，还是到断电器再到控制单元
直接到控制单元
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如果是通就是面板问题
如果通，还要考虑空调开关的信号，有没有正常的送给控制单元，这个可以用解码器看开关的动作情况。
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解码器看到会关指示灯关闭开启呀。
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证明开关没坏
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我测量一下那个压缩泵的线到控制单元这里看通不通先。
空调要求信号是否
用解码器在发动机系统也能够看到空调数据，按下后应该显示打开，请求信号应该显示是。关闭AC后显示否，显示关闭
是这个
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AC开关解码器看到正常开关
哦，我看上面数据显示否
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要怎样才证明控制单元坏了尼
开关信号显示正常，线路正常通讯
没有网络通讯故障记录
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这样说控制单元没坏，压宿机正常是什么原因呢
如果上面测量正常，解码器读取数据正常，就是控制单元问题
把后面玻璃的加热线拔掉，看看这个故障还是否存在
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到控制单元两条都通，万用表显示005
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这样应该线路没问题
是的，如果检测没有问题，只能更换控制单元试一试。因为没有实际检查车辆，单独通过分析，这个控制单元出问题的可能性比较大
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你认为泵百分百没有坏
目前的检测，泵是正常的
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要怎样才证明控制单元坏了呢
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这样试车主会不中意的，万一不行再换泵吗
压缩机到控制单元有2根线，在连接插头的情况下，测量控制单元的插头这段，看看打开空调的情况下，有没有电压信号，或者接地信号
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我看那控制单元和导航没有什么连接啊
他们是通过网络线进行通讯
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阿
通过目前的这些检测，解码器能够读取到开关的功能信号，说明开关能够正常的输出控制信号，也被控制单元接收到。
控制单元到压缩机线路是通的，线路正常，压缩机电阻测量正常，解码器没有网络通讯故障。
那么控制单元没有输出控制压缩机的信号，只能说明控制单元的故障性是最大的
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李师傳那压缩泵电兹阀会不会坏了
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那电兹阀有单换的
有单换的，但是安装如果不好的话，容易漏
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李师傳室外温度传感电阻多少才算正常
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装在这位置
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那环境温度一40度
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我测量它电阻无反应
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是不是它坏了呢
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是它坏了会不会是这样情况
稍等，我帮你查一下
刚才还真没注意这个问题，确实不应该显示-40
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换上去就好了
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现在可以了就是那个问题
哦，好吧，我这边也检查一个车，忙起来，没及时回复，非常抱歉
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没事好了就可以了
好的，如果需要这些资料，随时可以联系
