你好，点需要对好。
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这样对上了，对吗
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点对好就是盘不动
要点对上，还需要把那半齿转过一齿对上，
外面的的对好了吗
盘不动要么是正时不对顶着气门
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你是说进气凸轮上的齿吗
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我换缸垫，对好正时点拆的
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曲轴没动
凸轮轴慢慢上紧的时候，活动下没，是否能转动
压凸轮轴的盖也不能错一个
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进气凸轮上也有两个点，排气凸轮有三个点，是不是进气凸轮有一个点对排气两点，另进排单点相对，我是这么装的，
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压盖照原位置装的
现在是正时对着的吗
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正时对着呢
看一缸凸轮轴的角度感觉不对，排气和进气离的太近
你把螺丝都松点然后再转下试试
是不是卡住了
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松了也不行
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现在排气凸轮正时点与曲轴正时点正好，进气凸轮上一个小点正好与排气凸轮对着的
拆的时候能转动是吧
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对，能转动
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就感觉还是没装对
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拆的时候只看外面正时点了，里面两齿轮对上点就拆了太注意
你在三个缸都插个焊条，判断活塞高度，然后看气门顶不顶，
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现在就一缸在上止点
那第三缸的气门是不是在向下顶着呢
照片上排气门
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三缸排气门向下
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二缸进气门向下
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一缸是平的
三缸活塞也在上止点
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现在就一缸活塞在上止点
正常就算对错点，也是能转动的
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现在就往反也转不动
再检查下哪里卡了，没到位，硬压上的！
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我再拆一遍看看
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:我那进排凸轮点装得对不
你压紧的时候，能转动再压紧
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主要装两轴时点是不是对上装啊
嗯，对着往上放也可以，
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我先试下，先谢你了
我之前也装过这车正时，
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休息了吧
没有
找到原因了吗
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找到了，排气凸轮下缸盖镙丝多了个垫顶住排气凸轮齿了，
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可装复后试车出现回火放炮
现在还是吗
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回看正时也不偏，还有什么原因出现这情况
回火是早了，放炮是晚了
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是啊，一打车就出现回火放炮
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凸轮轴没装对吗
车能着吗
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着不住
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帮分析下
汽油油压怎么样
测下缸压
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凸轮轴进气轮上两个点，一个对准排气凸轮上两个点，一个对准排气轮上另一个点，看不出别的啊
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车进店时就高温，我给换个缸垫出现这情况了
你测下缸压，看下油压
高的很的话，缸盖会变型的
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就是总往外冒防冻液，缸盖应该没问题，因为拆之前着火很正常
缸线没插错吧
油压正常，其它都装的到位，就需要考虑正时了
你可以在网上查下这个车的正时点图，
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缸线三根不一样长，插错的话插不上
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正时点是没错，只能怀凝进气凸轮
进气凸轮轴有问题吗
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就是说进气凸轮装配有什么不对
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就那两个点不知哪个点对排气凸轮，拆时没注意到
点火是不是分电器的那种
正常是可以推算的，
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不是分电器的，一缸一个线圈
三缸夹角是120度
我再看看你今天的照片，
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看哪张？
我看看你给我发的就可以
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麻烦给分析下
把正时点对好的那张给我
点火顺序是123然后找一缸上止点，看两轴的位置
进气凸轮的凸起是那边吗
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现在一缸排气凸轮桃尖是平向我，进气凸轮桃尖稍向上大概角度差45度
你就这样可以推算着把另一个点转过对，看是不是正常的，不用去操作，看照片对
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要是对进气凸轮另一个点的话，进气凸轮一缸挑尖应该在正上方
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那样话，排气凸轮上另一点不能与进气凸轮对上了
进排气轴上每个上都有两个点是不
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排气轴上有三个点，有两点在一起，进气有两个点一
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进气两个点是分开点
嗯，
那几个点形状都是一样的吗
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对，都是小圆点都一样，进气上两点的距离和排气上一点与另两点的距离是相同的
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也就是说排气上两点夹住进气上一点，而转动排气，另一点和进气上一点正好相对
那没错
那没错
你多打会车还不会着车吗
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打了几次，出现回火放炮，还着不住就没打了
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就开始查原因，向你请教了
再试试，有时候是汽油管存空气了
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应该说就是正时差一个牙不应该出现这种情况，对不
嗯
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油管存气真有可能，因为拆下缸盖，喷油管油都漏没了
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今天不弄了，明早我再试试车
嗯，有空气了，就不容易着车，不正常燃烧
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麻烦您一晚上了，早点休息吧
可以多泵几下油
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明天有情况联系您
你知道你也着急，所以就帮你分析分析
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真心谢谢您的分析，
不客气，希望能帮到你
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明天见，大师
嗯，明天见
