混合气过浓，是发动机控制单元根据氧传感器信号来计算的。氧传感器被加热后，计算进入和排出样本室的氧气数量，从而得出当前排气管中氧分子的含量，把这个信号发送给发动机控制单元。
检查该故障时，可以结合氧传感器工作原理和发动机报故障的机制来验证，从而判定故障部件。导致混合气过浓的方面一般为：漏气油压过高，传感器信号偏差或者发动机控制单元故障，还有机械方面故障
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
现在行驶中还有没有故障码，这是最关键的问题
把掉机油尺或者打开机油盖，发动机抖动，这些表现正常车都有
我跑了几公里，没有了
现在氧传感器控制值26，这个不对吧
多试一试，正常的二代发动机，拔掉机油尺或者打开机油盖，发动机都会有抖动
这个正常
但是氧传感器控制值26这个就有问题
发动机还有点间歇抖动，但是程度很轻
没有上午那么厉害
这个数值在正常车辆上都会有变化，这个范围也很大，因为这个氧传感器是带氧泵的，不能与普通4线氧传感器相比。
发动机抖动的问题，可能与车辆的其他方面有关系，毕竟车辆公里数比较多了，对本车的点火线圈，火花塞方面有进行过检查吗？能不能确定点火系统一定没有问题
失火在哪里看
火花塞上次保养换的
还是一样，测量值里面看，应该是在靠后的几排汉字列表里
你可以在测量值输入栏写“气缸”二字，然后搜索一下看
没有失火，只有爆震
怠速空气质量1.9喷油脉宽0.7
这个正常吗？
喷油脉宽一般在1.0左右
但车辆有20万公里，也可能机件磨损而引起缸压差，出现喷油修正和爆震
我记得这个发动机进气量2.5左右，这个车少点
嗯，有点少，气缸压力测量一下，他会影响
怎么确定还会不会出故障码
因为这车需要2天后，才能出现故障码
多试
只能反复试
爆震电压2缸0.9四缸2.03
差距也不小
测量一下气缸压力
怠速时系统过浓是通过那些数据报的故障码
我找找看，这些数据都正常了没
氧传感器
是根据电压，还是修正系数，控制值？
准确的说是氧泵控制电流
现在氧传感器控制值0左右变化，幅度±3左右
这个会根据喷油量变化的，数值没有固定
喷油量挺稳定，0.77
进气量1.9
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氧传感器电压1.5
是不是有很多车主咨询
他们没有基础，怎么沟通？怎么处理？
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聊天而已
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这个车目前就这样了，明天再去试试车
对
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能挣多少钱
我今天咨询花了大概60
平台扣多钱
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够零花钱了
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之前咨询过你途安的电路图和BCM端子
很准确
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但是这种故障也确实没法准确，但是可以根据你们经验总结各部位故障几率
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制造漏气，看空气加注量，分析氧传感器是否故障，这种方法准确不，
这种方法的规律能具体说下吗
哪个方向准确不？我感觉也就是指导性的东西，
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明白了，漏气后，氧传感器检测多了，就会修正喷油量，如果喷油量或者修正值没变或者错误变化。就说明氧传感器有问题
有时间没，如果方便就再聊会，如果不方便我下次
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为什么我不能语音？
这个车氧传感器数据流只显示电压，不显示电流
电压是不变化的
普通4线，可以根据变化情况分析工作状态，这个就不行
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