电源短路会造成控制模块和保险丝损坏,由于不能通讯的控制模块都是有经过前置车身电脑进行数据交换,而控制模块的供电和通讯线路均没有问题建议先检查处理外部线路没有问题保险丝也没有问题需要先解决处理前置车身电脑,其它系统需要先把这个问题解决了才能分析,
你好,现在你检查了那一些保险丝检查了没有了
那一些电脑失去通讯那一些系统不能进可以吧故障发过来看一下吗
车内 车外现在都是好的,20 AT这个保险一直烧, 然后把变数箱电脑板插头拔下来,检测 变数箱电脑板短路, 正负极打通断是通的
4s
点击前往小程序查看回复
拔了变速箱电脑保险丝还烧不烧
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
现在电脑诊断看一下
4s
点击前往小程序查看回复
可以看
你先吧ABS泵测量一下,测量ABS泵的供电搭铁
针脚
对
我是问那两根针脚
或者什么颜色
ABS上面的粗细都是供电搭铁
一根粗的浅绿色还是浅蓝色 跟一跟粗黑色就是供电打铁?
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
看的到不
能看的到,但是看不太懂
正级 打铁都有
高 CAN 低CAN线看不懂是那个针脚
断电测量OBD14/6的电阻有多少
断掉 电瓶负极吗?
是测14跟6之间的还是分别测
一起测量电电阻,断电负极
一个表笔14 一个表笔6 这样测嘛
对
老表,正常值是多少喃? 我20Ω 到两千都没有喃
书读少了
全部插头插上正常60Ω
刚刚ABS泵的也要插上
对不插ABS测量应该在120
200档位去测量
插上ABS插头200档位测不出来
4s
点击前往小程序查看回复
你拔了那一些插头了
最好是全都插上
4s
点击前往小程序查看回复
刚刚他们测量错了, 弄成16 4 我刚刚测试的14 6 插上插头60.4 拔了是60.5
这个数据不对说明什么问题
60是吧,ABS插上了是吗
插上是60.4 Ω 拔了是60.5Ω
那你这很可能是前置车身电脑有问题了
现在的数据只能表明是前置车身电脑板有问题吗
其他电脑板会不会也有问题
是的,外部线路没有问题保险丝也没有问题需要先解决处理前置车身电脑,其它系统需要先把这个问题解决了才能分析,
对就是这个
这儿这个 BCM. FRONT这个电脑板嘛
是的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
这个电脑板要编程或者匹配不
有前置车身电脑板 就有后置车身电脑板吗?
是的,
老表 你这个是的 是回答我的那个问题
这两个字有点打脑壳
更换前置电脑需要匹配,这车有前置和后置电脑,需要先把前置车身电脑问题处理一下然后在观察检查其它问题,比如发动机工作异常问题
老表 拜托 把刚刚的问题解释解释 等着你的
好的,
现在的数据表明前置车身控制模块是有问题的, 其他所有问题解决的前提都是要把这个BCM.更换之后再做进一步的诊断嘛
这个前置车身控制模块匹配的话要不要什么专业的匹配,还是说431 郎仁就可以匹配
老表 睡了吗
这边还有一百多个人在等你回话
431新款的应该能够匹配,现在目前肯定需要先把前置车身电脑这个问题先解决一下才可以
其他电脑板不能通讯也是跟这个有关嘛
其他什么都不要先管,先把这个电脑板换了匹配之后再看其他的问题?