转速到4000就没有动力，报增压压力不足。对于这个首先要参考故障码和参数与冻结帧来看。如下检查1以下参数的MD数据采集：•测得的上游节流阀压力•前级节气门所需压力•发动机转速可以注意到：•在KOER条件下，测量的压力值与大气压力基本匹配。•测量的绝对压力升高至大约2000mbar。•测量的压力值随目标压力曲线延迟，但只要其差值在公差允许范围内，就是正常状况。2增压压力传感器输出一个0-5V的线性模拟输出信号。状况测得的电压信号对应值KOEO1.62V1007mbarKOER1.62V1007mbar加油门2.27V*1420mbar。3电子节气门控制(ETC)。4以百分比为单位显示节气门的实际位置。该百分比越高，表示节气门开度越大；该百分比越低，则表示节气门开度越小。在KOER条件下，该参数的可接受范围介于1.6%与4.5%之间。机械止动位置大约对应于6%。5 •测得的进气歧管绝对压力•进气歧管的压力•发动机转速可以注意到：•在KOER条件下，受节气门（几乎完全）关闭的影响，测得的压力与所需的压力约为400mbar。•发动机加速时，测得的绝对压力上升至1500mbar甚至更高。所需压力上升至1200mbar。只要压差不超出公差涵盖的范围，即属于正常现象。•一旦传至极限转速，测得的与所需的压力值会因节气门已部分关闭而立即下降。请注意，所需压力会下降至负值，但仅将其视为计算值。•在极限转速条件下，由于节气门部分关闭，涡轮增压器的工作能力也随之降低，因此压力值约为400mbar。6调压阀测量是否工作正常。
你好，我看一下你的问题马上回复。
在呀
你好
有故障码么得
我这里有个玛莎拉蒂吉博力，转速4000没动力了，报增压压力不足
增压压力和目标压力相差多少
故障码消除就有好了，动力就给一下，又不行了
只有节前和节后的压力
没有实际和规定数据
增压器换了，
控制阀换了
换增压器的？
换了
你直接说重点
重点就是更换两侧涡轮
换了
我说了都换了
重点看看中冷器
抱箍漏气不
烟雾测试仪测了不漏
看参数
增压压力
和目标压力对比
哥，你那里有没有标准数据流
还有冻结帧分析
他这车没有目标值
直接和目标压力对比
哦
那我找个车给你读
电脑没显示这个数据流
关键是工况不一样，参数也不对呀
你看增压压力如何变化嘛，你这车
好的，多谢，能给我和标准数据流，
换的是不是原厂的哦
就是
没换之前和换了没有区别
一般情况下换了都好了的呀，不装空气格看看，那就是可能增压压力传感器有问题
增压压力传感器倒了
故障依旧
我看看故障码和冻结帧呢
你那边给我找一下数据流吧
能找上吗
在吗
说话
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