你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
嗯，应该是节气门无效了。
故障码查一下，发过来看一下。
刚开始是没有油门踏板故障码的
后面检查的时候拔了插头才出现的
哪些是自动跳出来的？
我圈住的这些是不是自动跳出来的？
对
而且清不掉
这个相位传感器就是曲轴位置传感器吗？
相位传感器是凸轮轴位置传感器。
把凸轮轴位置传感器拔掉试试。
看一下节气门的故障能不能删除。
这个是凸轮轴位置传感器吗？
拔了之后还是这三个故障码，清不掉
照片哪里拍的，不像。
凸轮轴位置传感器是三根线的。
在缸盖上面。
而且拔了之后踩油门一点反应都没有，不拔的时候踩油门转速还能到1500左右
这个本身就是三根线的
嗯。
这个传感器在发动机后面，缸盖和气门室盖链接的地方，固定在缸盖上的
拔了插头之后，开关下一次点火，再删除。
一样删不掉
嗯，节气门也不能删除是不是？
把凸轮轴插上，把节气门拔掉。
重新开关一次，再删除故障，再读取
有可能是线路短路都说不定。
试了没有？
还是不行
好，插上插头，诊断仪读取节气门1和2的电压数据。
还多了一个节气门开启阻力过大
故障码发过来我看一下。
数据流没有这个选项
有的，
找找看
嗯，凸轮轴的故障能不能删？
确实没有
不能
一直都在
这是我自己测试的数据
嗯我在看。
等一会儿，我暂时连不上线。
2号针脚测的时候偶尔跟打铁通，但是又不是常通
嗯，这样车有点慢。
这样测量有点慢。
数据流截图发给我看一下。
选项截图。
嗯软件不匹配。
节气门6根线的定义。五V，负极，信号线1，信号线2，马达正，马达负
测量的应该不准确。
拔掉插头，饱满的一根5伏电压肯定有的。
应该有两根5V吧
只有一根。
两根负极是电脑控制的吗？
两个负极是什么意思？
没有两个负极
只有一根。
但我测到1和6都是4.6
另外一根是马达的。
嗯，我教你个办法，重新测量。
准备纸和笔。
好
需要着车吗？
不需要
首先把节气门插头拔掉。
再把点火开关打开。
然后呢
万用表调到20伏电压档，一头表笔接负极。一头表笔测6根线中其中，找到一根对地有5伏电压的线。
你先把步骤发给我，我万用表没电了，要去买一个电池
确定了五伏之后做个标记，再把万用表一头接在蓄电池正极，寻找节气门6根线当中哪一根线是地线，好了做个标记，现在剩下4根线了，关闭点火开关，插上节气门插头，打开点火开关，用大头针把剩余4根线刺破，万用表一头接蓄电池负极。一头接剩下4根线中的任何一根。手动操作节气门，看电压是否变化，如果是做好标记，另外一根信号线也是如此查找，剩下两根就是节气门马达的，马达线不需要测量。
这样测的话针脚1和针脚4分别是4.46和4.51
没有5V的
嗯，这个是拔掉插头的情况下是不是？
对
嗯，插上插头测量看看
看下1号和4号有没有电压
1和4电压还是有4.4左右
不过5V电压找到了，打铁也找到了
现在测信号线
5号和6号分别是信号线，用手摆动电机时电压分别从高降低和从低升高变化
嗯
拍给我看一下。
信号线的电压拍给我看一下。
视频暂不支持播放
稍微慢一点，从最大到最小。
或者从最小到最大。
视频暂不支持播放
另外一个一个极端是1.9伏是不是？
一个从4.22--1.9
嗯另外一个多少？
另外一个从0.83--3.8左右
把节气门换掉。
着车测凸轮轴位置传感器三根线测的分别是10.3负极和0.62两个电压都没有变化
这个凸轮轴位置传感器会不会有问题吗
凸轮轴传感器三个线是，一根5伏，一根负极，一根信号
师傅我想请教一下，从这些数据怎么判断是节气门坏掉了？
量一下供电没问题就换传感器
凸轮轴需要着车测量吗？
量不出来，它是脉冲式的。
这车出现这问题三次了，第一次来到店里因为晚上，所以没检查，等到了第二天又正常了，开了有一个礼拜之后又出现，回来检查的时候更换了曲轴位置传感器，换好了还是不行，但是放了一点时间又正常了，又开了一个多礼拜，又出问题了
节气门和凸轮轴位置传感器那里的线束总成看一下，看有没有被挤压到。
所以我想问问到底是怎么根据这个数据来判断节气门有问题的
这两组数据应该是怎样变化才是正常的呢？
正常的应该差不多。
凸轮轴位置传感器三线数据是5-负-10.3
嗯，换传感器。
意思就是传感器和节气门都要更换是吧
嗯，两个都换掉。
我还是有点不明白，这两根信号线的电压是不是加起来有5V是正常的？
不是，两个差不多才是
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嗯，对的
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同时出现两个故障嘛，看一下是不是？
有时候节气门马达坏掉也会这样。
先把节气门换掉。
现在啥故障码都没有了
有可能线路短路都说不定。
什么都还没换
下次出现故障的时候，测一下凸轮轴位置传感器信号线跟节气门，其中任何一根是不是有通路。
拔掉电脑板的情况下测量
正常是不应该有通路是吧
正常不通路
