ABS电脑的供电搭铁瞬间，如果说接触不好的话，电脑就报通讯故障。但是不会影响到别的。你电脑能进去的时候，它肯定是没有问题的。因为他不是说一直不通讯了，如果一直不通讯的话，就会出现系统进不去了。只要线路没有虚接没有断就换aBS电脑。这种单一模块的话很好判断。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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偶发故障
你好，什么车型哪一年的，然后的话发动机里面有没有报故障。变速箱里面有没有报故障，电子助力转向里面有没有报故障。就是当前存在故障码的模块是哪一个？只有a BS里面存在。这个故障码吗？
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清了故障码，一跑就有
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别克君越
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2011年
其他模块里面没有吗？
发动机变速箱电子助力，转向安全气囊，车身电脑这些模块里面没有报这些故障码吗？还是只有aBS里面报这个故障。一跑就有，你确认一下是在启动的瞬间就有的，还是在路上行驶的时候才会存在这个故障码。
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这些故障
发动机里面报什么故障？变速箱里面报什么故障？车身电脑里面报什么故障？
就只有aBS里面报这个故障吗？而且aBS里面报故障的时候，你确认一下是车辆启动的瞬间就存在了，还是跑起来之后的话才存在的故障码，你要看一下。
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发动机变速箱无故障
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跑起来才有
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大师遇到过没
好的，你当前的话重点确认一下，我们aBS电脑插头的1号角跟26号这两个长供电电源以及33号点火开关电源，和搭铁线。13号38号这两根黑色的搭铁线确认有没有连接完好。同时确认一定不是启动车辆蓄电池电压低造成的，瞬间报故障。可以做一下启动验证在启动的时候电瓶电压有没有定于11伏以下？这个故障的存在只有三种情况。第1个就是说我们在启动的时候电压瞬间低了导致我们ABS电脑的供电电压低于11伏以下甚至10伏。第2个就是我上面提到的这些供电线和搭铁线确认好必须连接牢靠完好。第3个就是aBS电脑自身的问题。首先他们的通讯网络线不用去查，因为上面挂的有我们的车身电脑，还有我们的电子助力转向以及变速箱和发动机电脑。如果有问题的话，不会单独报，在一个各个模块里面就会报故障，如果出现问题的情况下。
遇到过，就我上面说的那几点。
同样的故障现象不一样的故障点，故障点就那三个然后进行逐步的排除。
通过这种现象来说的话，就是说现在只有你电子自动控制模块里面报故障，报总线故障报和车身控制模块失去通讯。而其他模块里面没有，那就说明车身控制模块他们连接的线路各方面有问题的话，那么我们的电子助力转向里面，变速箱里面发动机里面都会包括故障，因为他们是在串起来的一块。就是说你第1个啊确认电瓶电压，那个启动5次8次，立马就能验证出来启动的时候有没有电压低啊，然后每次启动你看一下里面是不是有故障码了，就是静态的时候没有跑的时候，以排除电瓶电压低的问题。就是电池上面接上万用表，每次启动的时候看一下最低电压是多少，瞬间的最低电压。这一块没有问题之后你就检查我一下，电脑的供电跟搭铁线有没有存在突然间的接触不好了，那么这个时候的话，他电脑就会报和车身电脑失去通讯的故障，以及报总线关闭故障。如果以上没有问题，就是ABS电脑模块的问题。
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其他模块没有故事，只有ABs有
嗯，是的，所以其他你就不用去考虑，就上面查我上面说的3点就行了。
前2点非常好排除，完了之后的话就进行更换。
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ABS供电应该没有问题，能通讯，CANh.l没有问题，插头针脚弄了铜丝
ABS电脑的供电搭铁瞬间，如果说接触不好的话，电脑就报通讯故障。但是不会影响到别的。你电脑能进去的时候，它肯定是没有问题的。因为他不是说一直不通讯了，如果一直不通讯的话，就会出现系统进不去了。只要线路没有虚接没有断就换aBS电脑。这种单一模块的话很好判断。
