曲轴这里同样需要排除，这个需要示波器进行信号波形测量，但是曲轴位置传感器影响这个会导致不好启动的情况，故障码虽然是参考故障，归一还是进气调节这快故障，该故障导致显示出来和卡住不调节同一现象，只是翻译代码上存在区分，发动机数据调节这快都因为故障后退出工作进入应急模式，注意还是进气调节存在偏差导致，虽然调节轮在你目测有动作，具体调节行程位置完全达到标准位置，这个油压会有直接影响！但不排除每次启动时候的电压信号存在干扰，导致故障立马记录后，由于电脑存储故障后，电脑就会使其退出工作！显示一个参考不可信的故障！
您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
现在是什么问题了？
链轮，电磁阀 凸轮轴传感器 正时对N遍
电磁阀不调节
进气数据120不变
负级电压是什么意思？我没理解
电磁阀的两根线定义
1号供电，2号发动机过来的负控
一根供电12V 另外一根电脑版直接过来的负极不正常
插头拔下来插上电磁阀 启动发动机不工作
电磁阀不工作
故障码给我看下
这个哪里看的清除
有故障码在，就不会进行控制调节
2A98
这样看得清楚吗
这个故障是动了什么后出现的？
车来就是修这个故障
电脑版换了拆车还是一样
机油压力正常
故障码一启动就出现啵
对
启动几秒就出现
正时孔绝对没错，对好几次了，孔用内窥镜确认过
有没有接地 负信号过来嘛
电脑版过来的负极不正常，
排气的正常？
试灯微亮
排气负极电压一样
也是不正常
你这样拔了插头测？
测啥
说了出现故障码，调节退出工作
插在拆下来的电磁阀测量的，电磁阀插上去启动也是一样不会工作
电磁阀轻微震动，不会吸合
删除故障码，测量下
你是测的两个插头的线路？没有专门测车身上电源啵
你怀疑是应急测量不准对吧
清除测量也一样
没有拿设备
电源波设备没有
这个调节并不会说你一启动就打开调节，他是一个瞬间脉冲试的动作，
打开关闭瞬间很快的
嗯，理解
烟雾测试凸轮轴瓦盖没有泄露
而且故障你测量进排一样，为什么没有排气出现呢
所以现在很矛盾
没有思路了
传感器对调测试了没
现在车子是什么现象
之前对调后面传感器都换了
曲轴的也换了？
一直应急状态
曲轴传感器吗？
是的
曲轴位置传感器没有换
曲轴位置有关系吗
传感器
你都搞了这么多了，不换个曲轴位置传感器试下
这个问题向你说的，你都说该检查的都检查了！
一直没有往那个方向考虑
参考故障，没有什么vanos调节故障或许卡住之内的！参考表示你正时不对，或许识别的信号与曲轴不可信
不是说曲轴会影响，这个肯定需要进行排除下！
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比如进气凸轮轴的电压信号这快是否正常，这个可以示波器进行测试下，可能凸轮轴信号线存在破损干扰！
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这个故障确定正时这快没有问题，这个问题确实不好搞，你测量的油压只能测量缸盖前的压力，缸盖后的压力你测不到
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还有就是可以从缸盖上面的单项阀那里进行测量缸盖进气和排气的单独油压
两个调节轮的机油单项阀
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对，这个机油压力差一点会有影响，但是冷车情况立马就出现故障的话，这个冷车启动油压绝对够
这款车很少跳齿，至少如果没有动过发动机就不容易出现
然后就是看信号这快了，到底是机械，还是信号本身异常，这个只能示波器来测量下波形了
我要开车了，还有什么晚点联系了
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有两个近排都出故障的
关键就一个进气故障，曲轴如果影响应该报进排气
电磁阀线没有破损干扰可能性不大
一直是参考故障啵
有条件还是测下单向阀那里的油压
还侧油压啊
对，曲轴这里不能完全排除，这个需要示波器进行信号波形测量，但是曲轴位置传感器影响这个会导致不好启动的情况，故障码虽然是参考故障，归一还是进气调节这快故障，该故障导致显示出来和卡住不调节同一现象，只是翻译代码上存在区分，发动机数据调节这快都因为故障后退出工作进入应急模式，注意还是进气调节存在偏差导致，虽然调节轮在你目测有动作，具体调节行程位置完全达到标准位置，这个油压会有直接影响！但不排除每次启动时候的电压信号存在干扰，导致故障立马记录后，由于电脑存储故障后，电脑就会使其退出工作！显示一个参考不可信的故障
