您好，上面的故障码全部清除，能不能清掉？
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
正常行驶出现的
都可以清除
但是还会出现
感觉LIN线上面的模块有问题
发动机电脑的LIN故障码第二次启动还会出现
好，稍等一下，我看一下。
就是上面故障码清除的话你再去看没有了，然后启动完之后出现吗？出现的话是哪个模块开始报的故障码。
发动机和收音机
因为在LIN线上面的模块的话比较多，它有很多。所以现在你清除之后，你看一下有没有什么哪个模块先报故障。
发动机先报
收音机还没看
收音机清除后报的不频繁
主要还是发动机第一个报
清除后全部扫描出来的
你扫描一下这个行车记录仪有没有还有这个人机接口控制模块有没有？还有信息显示模块，看看车辆有没有有没有这个配置，看一下看一下。
能扫描到的就这几个
现在就发动机报当前，收音机报历史
保险盒里面的保险丝都先检查一下。
嗯，仪表板保险丝盒里面的F42 F39，这些保险看一下。
好
4s
点击前往小程序查看回复
人机接口模块没有显示出来。和信息显示模块。
这个保险盒上面保险没有坏的
大的没量
看看都有没有电。
10安的15安的小保险。
小的普通的都测量了
都正常
全部测量都有电
这个人机界面控制模块的话，你这个系统没有扫描到吗？看你模块列表的话，那个没有显示到。找到这个模块看一下插头。
没有扫描到
我现在拆开看
信息显示指的那个模块
就是看一下看看车辆上面有没有。信息显示模块就是屏示屏。
嗯
改了后视
正在拆除
后改的那一套拆除后，你说的那两个还是进不去
后视拆掉恢复原车线束
你说的人机界面和信息娱乐还是不通讯
要不大架号给你你看有没有这个配置
故障定义多了一个
不是有那个拓扑图吗？你点开看能不能显示
不通讯归不通讯，你看你车辆上面装的有还是没有，他要没有这个模块，那他就不通讯
这代表有还是没有
发动机里面那个故障码的话，你要看一下这个前进气格栅。你确认一下前进气格栅上面有没有12伏电源和搭铁。
下午找了一辆一模一样配置的，读一下看看有没有这个模块
发动机亮灯跟收音机这一块不掺和也不会亮发动机故障灯是这个意思吧？
前进气格栅发动车测试？
扫描到的是没有配置。
点火开关打开就行。
就是测量一下供电有没有搭铁有没有，然后有一根电脑板的控制LIN线。每个电机上面有一根这个控制线绿紫色的线测量一下这个线的电压是多少？另外一路是到了我们的蓄电池电流传感器。这一块是你发动机报故障码的，就是说这一路出问题。
我问了售后这个只有收音机，没有人机模块
而你收音机这一块的话，如果说你现在做改装了或者是更换了这一块，那故障码就那就存在。就是我们显示屏后面插头的8号连接到我们收音机模块插头的16号，你就测量这根线的电压。你这块改装的话，这一块就错误了。
我只治发动机故障灯亮，只要收音机的不影响发动机故障灯亮就不管它
对没有扫描出来的没有配置没有那么高。
前进气格栅熄火状态会关闭吧？
现在怠速打开状态
先检查发动机那一块的那一块的就是一个蓄电池电流传感器，两个进气格栅电机，确认他们之间的供电跟搭铁有没有。然后发动机电脑控制的LIN线控制线电压多少？点火开关打开的时候去测量。车辆不用启动。
电流监测一根12伏能点亮5W试灯，一根12伏不能
是一根12供电一根LIN对吧？
对，是的。
LIN线的电压的话是接近于蓄电池电压。
就测量一下这个电压有没有，然后呢，这个控制的这些东西，本身电源搭铁有没有？
一根是12伏供电电源。一根是搭铁线。另外一根就是电脑的检测控制信号线。既是控制线又是通讯线LIN。这根线的电压的话在12伏11伏都是对的。
先测量一下，另外一路到达了我们的蓄电池的电流传感器。电流传感器的话也是一供电，一打铁一LIN就测量一下，看哪个电压不正常。
好
正在测量
嗯
中间绿紫LIN电压
供电打铁正常可以点亮试灯
后面电瓶监测两个12伏
后面的话有一个是12伏，另外那一个不是。另外一个是LIN的电压跟你前面的电压是一样的，测试一下是不是一样。
然后没有搭铁的话就是自身搭铁。
另外的话你将那个插头拔了它。把电流传感器插头拔了，你看报什么故障码，看故障码是不是一样一样的话就说明那个没有起作用。
然后测量一下验证一下。
电流监测两线自身打铁
就是说就他仨有一个出问题的，先看线路有没有问题。
前后LIN电压不一样
前面10.32
传感器的呢？
传感器的多少？12伏吗？
后面电瓶监测12.34
那个传感器
更换传感器。把这个电流传感器更换掉。
电瓶监测传感器
电流传感器。
对，就它的电压异常。
我是拔下来测量的
前面格栅电机LIN线10.32属于正常？
你无论是拔下来还是插上去，你前后的电压都是一样的。
嗯
前面正常的。
后面你插上去，你看看电压是多少？
从哪看出来电流监测传感器损坏了
数据流看不出来。只能实际测它电压。
插上去一个电瓶电压，一个接近前面电压
为什么不是格栅电机损坏
你把前面两个进气格栅插头拔了单独测，后面插头不要拔，你看看电压是多少。
然后你再把后面拔掉再测试前面两个挨个的测量看看电压是多少。有偏差大的就是有问题的那个。
发动机电脑的LIN线控制了多少东西
就他三个。
你插头插上去你挨个的量，拔一个量一个，拔一个量一个，看哪个最异常，比如说他们三个。都拔掉插头的基础上，有一个插上了一测量9伏，其他都是11伏，那这个9伏的就是坏的。或者是其他的都是10伏有一个是12伏或者是11.5。那么这个12伏的或者是这个11.5伏的就是坏的。
电流监测不断开状态，测量前面，断开测量插头LIN线电压10.32，插上测量11.90
谢谢师傅的耐心指导
你把电流传感器插头拔下来。你测量前面的电压是多少？插头插上去去测试，也就是说你插头都拔掉的时候，它的电压是接近于12伏。
前面格栅插头拔掉，测量电瓶监测插头拔下LIN线10.86，插上测量10.29
把插头都拔掉。你看看电压多少。
然后插一个，测量一个，插一个，测量一个。你把进气隔珊的插上一个测量，看看电压多少，然后再拔了再把另外一个插上再测量看是多少，然后再拔掉，然后再把电流传感器插上去，再测看看电压是多少。
都拔掉测量格栅插头LIN线10.84，插上测量11.87
那你说的电流传感器插头插上去，你拔了插头是10.3，你插上去变成11.9了，那就是不对的。你可以都插头拔掉测量一下总的电压是多少，然后你再插上去去测测量电压的时候是插头一定插上去测的。
都拔掉十点几伏。10.84
先插上一个，你看看电压多少。
然后再拔掉，再插另外一个，再看看电压多少三个轮换着插看电压多少。
哪个电压压差最大的就是有就是有问题的。
插上格栅去量电瓶监测吧？
那三个？
电子扇，电瓶，格栅？
两个格栅，一个电流传感器啊，一共就他仨。
怎么电子扇呢
进气格栅是两个。
前面格栅就一个电机
左一个右一个。
格栅拆下来了，就中间一个电机
上下再找一下原厂技术资料里面是两个。
也有可能改款就一个
没找到第二个
我有点迷糊，判断这个电压差的时候，两个都断开的状态，分别插上单个测量来看对吧
好，那一个的话那就是两变都控制了，它原来的话它是两个，就是一个控制左边，一个控制右面。你现在把后面的电流传感器插头拔了，你测量前面的进气格珊的那个电压是多少？然后再把前面的拔掉，把测量后面的电压看是多少，测量的时候是插头插上去。
测量的时候只插上一个去测试。
插上格栅插头11.83，拔掉10.70
这是不插电瓶监测测量的结果
好的，把进气格栅拔掉。然后插上电流传感器，测电流传感器那根线电压多少？
不插进气格栅的状态，电流监测插拔都是10.82
应该是进气格栅电机坏了
这个故障码与LIN总线故障码很接近
插上去之后这个电压就是异常的。
然后的话你再测量一下，后面电流传感器前面拔掉看电流传感器的电压是多少。
对，格栅异常
把前面插上测量后面？
嗯 隔珊现在是确定坏了。前面插头不要插上，后面电流传感器插头插上。然后测量后面的电压是多少？
因为这一路的话就她就她俩，如果说你实车就一个的话，那就他俩就电脑就检查到这一路不正常，但是电脑不会说是谁不正常。
格栅插头插上状态，电流监测也插上，再去测量电流监测LIN线11.86，拔下电流监测测量11.80
根据电压差判断应该是格栅坏了
对，是的。
修好反馈给你，小小红包不成敬意谢谢
不客气，你前面进气格栅插头拔了，你测量后面传感器你看那根线电压现在是多少？
这个也可以测一下，反过来也可以测试一下。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
好，电流传感器正常的。
收音机那个的话不会不会直接导致发动机亮灯？但是由于有网关模块的存在，它有可能会间接传送信息但是一般情况下不会
而发动机里面的这个是直接的。
