车辆目前已经确认减震器不存在泄漏，这个是经过一晚上的停放确认的，车辆目前确认第2项就是高度匹配的实际测量方法与标准不符合，这个一定会影响车辆故障，那么必须要按照我的描述进行标准方式的匹配测量，标准测量是轮毂的最下边缘到叶子板的边缘进行垂直测量，将测量高度以毫米为单位输入到电脑当中，并且自行确认高度传感器的安装状态，然后再进行试射，那么故障仍然没有解决的情况下，更换气泵总成外架气泵继电器，如果部长继续存在更换掉气泵电脑，如果说还存在，那表示之前的维修操作流程有问题或者是零件质量有问题，可以自行重新确认。
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我一项一项确认，昨天晚上冲到正常高度停放到今天早上下降的高度是否超过了一厘米。
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没有 没一点漏气
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嗯
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这样到叶子板只有570
嗯
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我这个570 你说的在660左右啊
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哪里不对
现在我不清楚你那边到底是什么样子的状态，你可以参考一下我们描述的标准信息，按照标准流程来完成车辆的维修工作，目前在对话当中出现了大量的信息与实际不符合，并且出现描述与实际状态不一致的情况，所以不能评估你现在车辆的状态，如果想要继续维修的话只能参考。我描述的标准测量方式，然后自行根据自己所了解到的信息进行测量。
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我就是按照你说的流程做的
嗯
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车辆目前已经确认减震器不存在泄漏，这个是经过一晚上的停放确认的，车辆目前确认第2项就是高度匹配的实际测量方法与标准不符合，这个一定会影响车辆故障，那么必须要按照我的描述进行标准方式的匹配测量，标准测量是轮毂的最下边缘到叶子板的边缘进行垂直测量，将测量高度以毫米为单位输入到电脑当中，并且自行确认高度传感器的安装状态，然后再进行试射，那么故障仍然没有解决的情况下，更换气泵总成外架气泵继电器，如果部长继续存在更换掉气泵电脑，如果说还存在，那表示之前的维修操作流程有问题或者是零件质量有问题，可以自行重新确认。
